24.06.2006, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">6.2en er da en sterk motor. dårleg veivaksel. og det er faktisk en fordkammermotor. så kan ik samenlignest me direkeinsprøyta. toler da å gå med 1.2 bar laddetrykk i lang tid!!!!!!!!!!!!!
tlf 97670022
<i><div align="right">Opprinnelig postet av skrotnissen</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Med direkteinnsprut som Cummins har slipper man nettop forkammra/glødeplugger som har en tendens å sprekke ved trimming som 6,2/6,5D har når eksostempen blir for høy.Ser ikke akkurat noe fordel i en forkammermotor ?. 1.2bar i ladetrykk er greit nok i en jøtul 6,2,men kjører selv med 3 bar/ 44psi på høyeste trimprogram(effektboksen) på Cumminsen min.De tåler opp til 50psi uten modifikasjoner av toppakning/råder e.c.t:devil:Hadde GM 6,2D før og aldrig mer, men kan ikke sammenlignes på effekt/moment v/s Cumminsen jeg kjører i dag
tlf 97670022
<i><div align="right">Opprinnelig postet av skrotnissen</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Med direkteinnsprut som Cummins har slipper man nettop forkammra/glødeplugger som har en tendens å sprekke ved trimming som 6,2/6,5D har når eksostempen blir for høy.Ser ikke akkurat noe fordel i en forkammermotor ?. 1.2bar i ladetrykk er greit nok i en jøtul 6,2,men kjører selv med 3 bar/ 44psi på høyeste trimprogram(effektboksen) på Cumminsen min.De tåler opp til 50psi uten modifikasjoner av toppakning/råder e.c.t:devil:Hadde GM 6,2D før og aldrig mer, men kan ikke sammenlignes på effekt/moment v/s Cumminsen jeg kjører i dag