22.12.2004, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Jeg skal ikke ha noen dekk i denne omgang, men vil likevel rette en STOR takk til Sortland for initiativet. Dette er FORBRUKERMAKT I PRAKSIS! ![[Bilde: cool.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif)
Mottoet i mange bransjer er at Norge er et av verdens rikeste land, og der skal prisene være HØYE. Markedstilpasset prising kalles dette. Nordmenn har jo råd til å betale!![[Bilde: mad.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif)
I tillegg er det slik at visse bransjer er gjennomsyret av kartellvirksomhet og prissamarbeid. Prisene øker mens kostnadene synker. Fortjenesten er enorm. Dette er ikke bare umoralsk, men også fullstendig ulovlig.![[Bilde: fish.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/fish.gif)
Nå er det er vel ikke bevist at dekkbransjen i Norge har gjort noe ulovlig, men de har vært i søkelyset flere ganger.....
Hvis jeg skal komme med noen tips, så vil jeg foreslå at dere sender den komplette listen til 3-4 STORE, SERIØSE grossister i USA og ber om pris pr. dekk ved kjøp av det antallet dekk som er på listen. Be om å få dekkene levert i container på den havneterminalen som shippingagenten deres bruker (FOB i hht. Incoterms 2000).
Man for all del: Det kan være lurt å betale et firma i Norge for å ta hånd om shipping, tollklarering, fakturering, innenlands forsendelse, oppgjør, etc., etc. Dette kan sikkert BGNor gi et tilbud på. Dessuten trenger dere noen til å håndtere forskuddsinnbetalingne.... Jeg regner ikke med at noen, hverken firma eller privatperson, tar sjansen på å bestille en container med 100 offroaddekk fra USA uten å ha fått betalt på forskudd fra de som skal ha dekkene....
<i><div align="right">Opprinnelig postet av HH</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Det er korrekt at Norge er et høykostland i forhold til mange andre land og i hovedsak er det lønningene og statlige og kommunale avgifter som tar en god del av kaka.
Dersom momsen og skatter hadde blitt betraktelig redusert, samt at lønninger hadde kunnet bli senket til et akseptabelt nivå hadde mye kunne vært annerledes her i landet.
Vi som importør (BG nor as) trenger å tjene på de varene vi selger for å møte våre kostnader. Det som koster mest er å ligge med et stort varelager for et snevert marked. Mange av våre kunder setter pris på å kunne komme å "ta og føle" på varene før de kjøper de, ikke bare se dem i et amerikanskt blad eller katalog fra et "verdens største" varehus som ofte har mindre enn oss på lager. Dere kan jo også spørre disse om utstyr til Isuzu og Mitsubishi, ofte vil du ende opp med å stave biltypen for dem! Hos oss kan du se på alt fra komplett støtfanger med vinsj for HUMMER H-2 til bladfjærer og frihjulsnav til SUZUKI SJ-410. Vi kan ikke bare tilby det som selger mest, vi må ha bredde på utvalget også for slik er bilparken her hjemme.
Når det gjelder dekkimport er dere sikkert klar over at det faktisk er vekttoll og miljøavgift på disse når de importeres og F.E.T-avgift i USA. Dette er jo en faktor som MÅ tas med i prisberegningen og det har jeg ikke sett så langt i stringen her, men det er sikkert bare en forglemmelse.
Avhengig av hvor en kontainer (20ft.) sendes fra koster dette ca. 10.000,00 - 16.000,00 totalt med alle haveavgifter, dieseltillegg med mer.
Ofte har vi tilbudt utstyr billigere her hjemme enn hva det selges for over disk i USA. Alle dere som kjøpte en M-8000 vinsj hos oss i høst vet dette. Og da har dere fulle garantier etter kjøpsloven og vi er bare en telefon unna med deler og service.
Til sakens kjerne, vi har ingen problemer med å tilby et samlet kjøp på dekk til dere, det er også noe mange av dere her vet etter at vi tilbød og gjorde dette i fjor vår og året før der og året før der også! Vi jobber iherdig hver dag for å redusere transportkostnader og håndtering utenfor vår kontroll og lar dette komme våre kunder tilgode. Jeg har også gitt rettningslinjer internt hos oss hvordan vi skal håndtere denne forespørselen dersom den kommer.
Ofte er vi tjent med at interessen for offroad lever videre enn å se utelukkende på fortjeneste. Dette måtte vi gjøre på åtti-tallet og igjen på nitti-tallet når interessen var synkende her hjemme. Jeg har selv hatt så få kunder at jeg nærmest husket hver og en som kjøpte deler og utstyr av meg og den slags glemmer man ikke, men så har jeg også vært i bransjen siden WARN bare hadde tre vinsjtyper og RANCHO hadde seks hevesett, og da er jo dette naturens gang.
Velkommen med forespørselen - den vil bli behandlet like seriøst som en hvilken som heslt annen ordre hos oss.
BG nor as
Stig Øverlie
Mottoet i mange bransjer er at Norge er et av verdens rikeste land, og der skal prisene være HØYE. Markedstilpasset prising kalles dette. Nordmenn har jo råd til å betale!
I tillegg er det slik at visse bransjer er gjennomsyret av kartellvirksomhet og prissamarbeid. Prisene øker mens kostnadene synker. Fortjenesten er enorm. Dette er ikke bare umoralsk, men også fullstendig ulovlig.
Nå er det er vel ikke bevist at dekkbransjen i Norge har gjort noe ulovlig, men de har vært i søkelyset flere ganger.....Hvis jeg skal komme med noen tips, så vil jeg foreslå at dere sender den komplette listen til 3-4 STORE, SERIØSE grossister i USA og ber om pris pr. dekk ved kjøp av det antallet dekk som er på listen. Be om å få dekkene levert i container på den havneterminalen som shippingagenten deres bruker (FOB i hht. Incoterms 2000).
Man for all del: Det kan være lurt å betale et firma i Norge for å ta hånd om shipping, tollklarering, fakturering, innenlands forsendelse, oppgjør, etc., etc. Dette kan sikkert BGNor gi et tilbud på. Dessuten trenger dere noen til å håndtere forskuddsinnbetalingne.... Jeg regner ikke med at noen, hverken firma eller privatperson, tar sjansen på å bestille en container med 100 offroaddekk fra USA uten å ha fått betalt på forskudd fra de som skal ha dekkene....
<i><div align="right">Opprinnelig postet av HH</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Det er korrekt at Norge er et høykostland i forhold til mange andre land og i hovedsak er det lønningene og statlige og kommunale avgifter som tar en god del av kaka.
Dersom momsen og skatter hadde blitt betraktelig redusert, samt at lønninger hadde kunnet bli senket til et akseptabelt nivå hadde mye kunne vært annerledes her i landet.
Vi som importør (BG nor as) trenger å tjene på de varene vi selger for å møte våre kostnader. Det som koster mest er å ligge med et stort varelager for et snevert marked. Mange av våre kunder setter pris på å kunne komme å "ta og føle" på varene før de kjøper de, ikke bare se dem i et amerikanskt blad eller katalog fra et "verdens største" varehus som ofte har mindre enn oss på lager. Dere kan jo også spørre disse om utstyr til Isuzu og Mitsubishi, ofte vil du ende opp med å stave biltypen for dem! Hos oss kan du se på alt fra komplett støtfanger med vinsj for HUMMER H-2 til bladfjærer og frihjulsnav til SUZUKI SJ-410. Vi kan ikke bare tilby det som selger mest, vi må ha bredde på utvalget også for slik er bilparken her hjemme.
Når det gjelder dekkimport er dere sikkert klar over at det faktisk er vekttoll og miljøavgift på disse når de importeres og F.E.T-avgift i USA. Dette er jo en faktor som MÅ tas med i prisberegningen og det har jeg ikke sett så langt i stringen her, men det er sikkert bare en forglemmelse.
Avhengig av hvor en kontainer (20ft.) sendes fra koster dette ca. 10.000,00 - 16.000,00 totalt med alle haveavgifter, dieseltillegg med mer.
Ofte har vi tilbudt utstyr billigere her hjemme enn hva det selges for over disk i USA. Alle dere som kjøpte en M-8000 vinsj hos oss i høst vet dette. Og da har dere fulle garantier etter kjøpsloven og vi er bare en telefon unna med deler og service.
Til sakens kjerne, vi har ingen problemer med å tilby et samlet kjøp på dekk til dere, det er også noe mange av dere her vet etter at vi tilbød og gjorde dette i fjor vår og året før der og året før der også! Vi jobber iherdig hver dag for å redusere transportkostnader og håndtering utenfor vår kontroll og lar dette komme våre kunder tilgode. Jeg har også gitt rettningslinjer internt hos oss hvordan vi skal håndtere denne forespørselen dersom den kommer.
Ofte er vi tjent med at interessen for offroad lever videre enn å se utelukkende på fortjeneste. Dette måtte vi gjøre på åtti-tallet og igjen på nitti-tallet når interessen var synkende her hjemme. Jeg har selv hatt så få kunder at jeg nærmest husket hver og en som kjøpte deler og utstyr av meg og den slags glemmer man ikke, men så har jeg også vært i bransjen siden WARN bare hadde tre vinsjtyper og RANCHO hadde seks hevesett, og da er jo dette naturens gang.
Velkommen med forespørselen - den vil bli behandlet like seriøst som en hvilken som heslt annen ordre hos oss.
BG nor as
Stig Øverlie