Eu-kontroll med sveist bakdiff?

[Gi Gass]

Har selv hatt en Escort Mk2 med "ESAB" sperr. Knuste diffen i ett litt for kraftig drag, og valgte den enkle og billige løsningen. Bilen var godkjent med 2 liter, og hadde bremst 146 hk i motorn. Kjørte med asfalt oppsett (stivt som fa..) På en så liten og lett (940 kg m/fører ) går det "greit" når du har "krefter" nok. Du må legge om kjørestilen helt, slik andre her sier. Bilen vil rett fram, sålenge begge bakhjula har feste, så du må "tvinge" den til og slippe i svinger (les: gi gass/sladde). Brukte bilen mest til "streetracing" og "grise" kjøring.
Vinterstid er "greiest" og mest underholdene , men også farligst. Kjørte i 1 1/2 år med dette oppsettet, før den en stikkakslingen knakk. Da solgte jeg bilen. Har drevet/driver på med mye "motor" aktiviteter og eneste stede det hører "hjemme", etter min mening, med sveist diff er i offroad/trail kjøring og bil-cross. "Høy-hastighetskjøring" på asfalt krever sinnsykt mye krefter og en meget erfaren sjåfør. Eks. Gatebil. Vanlige biler med slik diff hører ikke hjemme på off vei, og blir ikke godkjent med slik løsning. Jeg er mer voksen nå....
Avskiltning / 3' er feil er helt på sin plass!!!