06.11.2004, 00:00
Det er en ting som slår meg når jeg leser endel innlegg her på forumet, ikke at jeg skal ødelegge eller noe, men det skal da opprettes database med biler som er ombygget og således gjøre det enklere for andre å også gjøre dette.
I mitt tilfelle kjøpte jeg et hevesett av norsk forhandler og fikk TUV papirer på dette utskrevet med bilens reg-nummer etter at forhandleren fikk se at dette faktisk var påmontert min bil. Dette som underlag var da grunnlaget for at BT (på Voss, jeg bor i Bergen) godkjente bilen uten anmerkning og sa også at dette så meget bra ut. Senere hadder jeg 2 reg-nummer på tilsvarende biler bygget om på forskjellig måte men med store dekk, sammen med noen kalkulasjoner jeg gjorde på veltevinkel mm og litt emails fra "kjentfolk" inne ombygning og dette gjorde at jeg fikk godkjent 36x12,5 på Hiluxen min.
I etterkant har jeg hatt flere forespøsler om kopi av disse TUV papirene, men det har jeg ikke levert ut da dette er en del av hevesettet og synes det også er feil ovenfor forhandler at det flyter rundt kopier av dette.
Synes derfor at i noen tilfeller, les : i noen tilfeller, det virker som noen ønsker å flyte på andres jobb, enten det er høyt betalte tester for å få TUV papirer på deler eller måter ting er gjort på, eller enkeltpersoners omfattende arbeid for å få spesielle ting godkjent. Eventuelt også at man vil sideimportere deler for å spare penger kontra norsk forhandler som gjerne har bidratt til kostnadene med TUV papirer.
I de tilfellene folk har spurt meg om papirer, har jeg derfor sagt nei til kopiering, men bedt dem om å sette seg ned foran skjermen og lete etter tilsvarende biler så de kan finne reg-nummer og se hva som står i vognkortet på disse bilene. Enkelte er meget forsiktig med å oppgi reg-numre, mens andre gir pokker. Synes derfor man må respektere de som ikke ønsker at reg-numrene på bilene demmes "flyter rundt".
I utgangspunkt er ikke det første innlegget noe verre enn reglene er er idag, det bare poengteres at ting skal gjøres skikkelig og påpeker noen av farene med ombygginger. Bruker man skikkelige deler, gjerne med TUV eller andre tester/godkjenninger, så vil det i fremtiden fremdeles være mulig å bygge om biler, men det både skal og må gjøres skikkelig.
At det opprettes fagrupper innne ombygning har jo vært etterlyst siden slutten av -70 tallet av Amcar der de også har etterlyst den svenske modellen der de hadde egne besiktingsmenn som gikk nøye igjennom det ombygde kjøretøyet før det evetuelt kunne godkjennes. Synes dette i så fall er på høy tid !
Jeg
Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80
I mitt tilfelle kjøpte jeg et hevesett av norsk forhandler og fikk TUV papirer på dette utskrevet med bilens reg-nummer etter at forhandleren fikk se at dette faktisk var påmontert min bil. Dette som underlag var da grunnlaget for at BT (på Voss, jeg bor i Bergen) godkjente bilen uten anmerkning og sa også at dette så meget bra ut. Senere hadder jeg 2 reg-nummer på tilsvarende biler bygget om på forskjellig måte men med store dekk, sammen med noen kalkulasjoner jeg gjorde på veltevinkel mm og litt emails fra "kjentfolk" inne ombygning og dette gjorde at jeg fikk godkjent 36x12,5 på Hiluxen min.
I etterkant har jeg hatt flere forespøsler om kopi av disse TUV papirene, men det har jeg ikke levert ut da dette er en del av hevesettet og synes det også er feil ovenfor forhandler at det flyter rundt kopier av dette.
Synes derfor at i noen tilfeller, les : i noen tilfeller, det virker som noen ønsker å flyte på andres jobb, enten det er høyt betalte tester for å få TUV papirer på deler eller måter ting er gjort på, eller enkeltpersoners omfattende arbeid for å få spesielle ting godkjent. Eventuelt også at man vil sideimportere deler for å spare penger kontra norsk forhandler som gjerne har bidratt til kostnadene med TUV papirer.
I de tilfellene folk har spurt meg om papirer, har jeg derfor sagt nei til kopiering, men bedt dem om å sette seg ned foran skjermen og lete etter tilsvarende biler så de kan finne reg-nummer og se hva som står i vognkortet på disse bilene. Enkelte er meget forsiktig med å oppgi reg-numre, mens andre gir pokker. Synes derfor man må respektere de som ikke ønsker at reg-numrene på bilene demmes "flyter rundt".
I utgangspunkt er ikke det første innlegget noe verre enn reglene er er idag, det bare poengteres at ting skal gjøres skikkelig og påpeker noen av farene med ombygginger. Bruker man skikkelige deler, gjerne med TUV eller andre tester/godkjenninger, så vil det i fremtiden fremdeles være mulig å bygge om biler, men det både skal og må gjøres skikkelig.
At det opprettes fagrupper innne ombygning har jo vært etterlyst siden slutten av -70 tallet av Amcar der de også har etterlyst den svenske modellen der de hadde egne besiktingsmenn som gikk nøye igjennom det ombygde kjøretøyet før det evetuelt kunne godkjennes. Synes dette i så fall er på høy tid !
Jeg
Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80