09.11.2004, 00:00
Hei!
Helt enig med Eivind 37 og Hardkåre. Når noe er blitt godkjent bør BT legge inn en godkjenningskode som vil være gjeldende for alle like tilfeller over hele landet på angjeldende kjøretøy ut i fra kjøretøyets typegodkjenning. Alt annet blir feil! Her har BT en jobb å gjøre, for to like ombygginger skal behandles likt. Man skal ikke måtte finne "snille og flinke" BT folk for å få ting til. Det skulle være enkelt for dem å bygge opp et register over hva som er godkjent på hva. At jobben blir "tyngst" for dem som bygger om først er jo selvsagt rett. Kanskje dette burde kvalifisere til tittelen "offroadpioneer", men ikke til at alle skal måtte gå gjennom det samme, hver gang. Det blir i beste fall for dumt!
Noe av problematikken er også knyttet opp i mot "forhandlerproteksjonisme" (egne typegodkjenninger som de for alt i livet ikke deler ut). De nye produktgodkjenningsdirektivene fra EU gjør at i prinsippet skal alt være godkjent over alt, så lenge produktet er godkjent (TUV/DEKRA osv.). Dette er aktuelt i forb. med f.eks. sideimport. Synes ikke synd på dem i det hele tatt, jeg. Om TUV-papirene ligger inne fra Ola Gokk eller en bedrift skal i prinsippet være ett fett. At dette undergraver importører/forhandlere er meg revnende likegyldig fordi de enten; lever fett pr idag, eller så må de se seg om etter nye og tøffere innkjøpsansvarlige! Det går mot et marked folkens!
Og like priser inn bør gi like priser ut!. At vi er få i Norge, og har litt lengre vel fra produsent utgjør lite, og er ikke et argument for vesentlig høyere priser enn i andre land. (Dagens markedsmoral, men kjenner problematikken fra flere bransjer).
Helt enig med Eivind 37 og Hardkåre. Når noe er blitt godkjent bør BT legge inn en godkjenningskode som vil være gjeldende for alle like tilfeller over hele landet på angjeldende kjøretøy ut i fra kjøretøyets typegodkjenning. Alt annet blir feil! Her har BT en jobb å gjøre, for to like ombygginger skal behandles likt. Man skal ikke måtte finne "snille og flinke" BT folk for å få ting til. Det skulle være enkelt for dem å bygge opp et register over hva som er godkjent på hva. At jobben blir "tyngst" for dem som bygger om først er jo selvsagt rett. Kanskje dette burde kvalifisere til tittelen "offroadpioneer", men ikke til at alle skal måtte gå gjennom det samme, hver gang. Det blir i beste fall for dumt!
Noe av problematikken er også knyttet opp i mot "forhandlerproteksjonisme" (egne typegodkjenninger som de for alt i livet ikke deler ut). De nye produktgodkjenningsdirektivene fra EU gjør at i prinsippet skal alt være godkjent over alt, så lenge produktet er godkjent (TUV/DEKRA osv.). Dette er aktuelt i forb. med f.eks. sideimport. Synes ikke synd på dem i det hele tatt, jeg. Om TUV-papirene ligger inne fra Ola Gokk eller en bedrift skal i prinsippet være ett fett. At dette undergraver importører/forhandlere er meg revnende likegyldig fordi de enten; lever fett pr idag, eller så må de se seg om etter nye og tøffere innkjøpsansvarlige! Det går mot et marked folkens!
Og like priser inn bør gi like priser ut!. At vi er få i Norge, og har litt lengre vel fra produsent utgjør lite, og er ikke et argument for vesentlig høyere priser enn i andre land. (Dagens markedsmoral, men kjenner problematikken fra flere bransjer).