09.11.2004, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"> Jesus-godkjenning på hevesettet!! </td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hihihi, den var god!![[Bilde: blink.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.gif)
Men:
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Å dele ut reg.nr på bilen ser jeg ingen problem med. Hvis din bil er godkjent med et visst oppsett, og en annen med samme oppsett får underkjent godkjenning blir jo dette noe rart.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Eivind37</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Det er vel ikke rart? 1. TUV-papirer og alle andre godkjenningspapirer tilsynet godtar skal være skrevet ut, stemplet og signert på DITT rammenummer. Det er vel bare fordi BT ikke kan ha oversikt over endringer i konstruksjon på forskjellige årsmodeller, hvilke biler som er konstruert likt etc.
2. Hvis du har et vognkort hvor det står "godkjent med 33x12,5, søttogførti tom heving" osv, hvordan kan min BT-mann vite hva slags dokumentasjon du har vist for å få dette i boks, og ikke minst hva du evt. har gjort med bilen. For alt jeg (og min BT-mann) vet kan du ha montert 3 meters brembo-bremser med nistempla calippere, senka motor'n i ramma for å beholde tyngdepunktet, forsterka hjulopphenget osv osv osv. Det er her problemet ligger mener nå jeg.
Men klart - en database på HVA som er lov for en gitt bil HVIS det og det blir gjort - hadde vært gull. Både for oss og Biltilsynet? Men det forutsetter selvsagt enighet om at dette virkelig ER ok, her trenger vi vel en såkalt uavhengig instans... helst med greie på fysikk![[Bilde: wink.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif)
(Jeg kan spørre på Blindern?)
![[Bilde: Animation8.gif]](http://jeep.flipp.net/video/amund/Animation8.gif)
Hihihi, den var god!
Men:
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Å dele ut reg.nr på bilen ser jeg ingen problem med. Hvis din bil er godkjent med et visst oppsett, og en annen med samme oppsett får underkjent godkjenning blir jo dette noe rart.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Eivind37</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Det er vel ikke rart? 1. TUV-papirer og alle andre godkjenningspapirer tilsynet godtar skal være skrevet ut, stemplet og signert på DITT rammenummer. Det er vel bare fordi BT ikke kan ha oversikt over endringer i konstruksjon på forskjellige årsmodeller, hvilke biler som er konstruert likt etc.
2. Hvis du har et vognkort hvor det står "godkjent med 33x12,5, søttogførti tom heving" osv, hvordan kan min BT-mann vite hva slags dokumentasjon du har vist for å få dette i boks, og ikke minst hva du evt. har gjort med bilen. For alt jeg (og min BT-mann) vet kan du ha montert 3 meters brembo-bremser med nistempla calippere, senka motor'n i ramma for å beholde tyngdepunktet, forsterka hjulopphenget osv osv osv. Det er her problemet ligger mener nå jeg.
Men klart - en database på HVA som er lov for en gitt bil HVIS det og det blir gjort - hadde vært gull. Både for oss og Biltilsynet? Men det forutsetter selvsagt enighet om at dette virkelig ER ok, her trenger vi vel en såkalt uavhengig instans... helst med greie på fysikk
(Jeg kan spørre på Blindern?)