10.11.2004, 00:00
Tydeligvis et brennhett tema.
Enig med Blom i at utførelsen er alfa omega, men det bør jo også være selvsagt. Macgayvertape og tyggis bør ikke være nivået, så helt enig i det! Men det skjer, og har skjedd mye i EU som vi (BT) etterhvert må ta standpunkt til. De har en jobb å gjøre rundt praktiseringen av endel nytt regelverk rundt produktgodkjenning o.l. Samsvarserklæringssystemet er tungvindt, og strider mot gjeldelde praksis innen EU. Her vil nok ting skje, og mye har skjedd. Fortolkningen og praksisen rundt import av kjøretøy er sterkt forenklet,en kan jo nå ta inn en Fiat Overledning 12.8 biturbo (hvis den eksisterer og er godkjent etter EU-krav),med garanti og ettermarkedsprodukter kommer nok etter. I hvilken lov er det hjemlet at godkjent utstyr til ombygging/endring skal være påført rammenr./bil.nr. på godkjenningspapirene fra produsent/teststed? At det er testet og funnet i orden til den aktuelle bilmodell (typegodkjenning) burde jo holde i monn. Folk har jo fått godkjent produkter som ikke selges i Norge, på bakgrunn av utenlansk dok./ tester som ikke er påført reg.nr. /rammenr. .så her er det noe som skurrer. Det er forhandlerproteksjonisme det + jobb til en som sitter 4 timer for dagen og sender over samsvarserklæringer til BT. Hvor mange like blir det i året ? Sikkert ikke få. Ikke for å være stygg med noen,men jeg mener det er håpløst tungvindt. Fokuset burde vært rundt selve monteringen av det. Riktig utført montering + godkjente produkter = godkjent bil. (Spesialbiler/flåklypabygging er ikke i mine tanker nå). En godkjenningsdatabase hos BT ville gjøre jobben lettere for alle parter.
Når en ringer for å spørre hva som er lov vil det bli mye enklere å få et konkret svar! Det er vel det alle ønsker?
Enig med Blom i at utførelsen er alfa omega, men det bør jo også være selvsagt. Macgayvertape og tyggis bør ikke være nivået, så helt enig i det! Men det skjer, og har skjedd mye i EU som vi (BT) etterhvert må ta standpunkt til. De har en jobb å gjøre rundt praktiseringen av endel nytt regelverk rundt produktgodkjenning o.l. Samsvarserklæringssystemet er tungvindt, og strider mot gjeldelde praksis innen EU. Her vil nok ting skje, og mye har skjedd. Fortolkningen og praksisen rundt import av kjøretøy er sterkt forenklet,en kan jo nå ta inn en Fiat Overledning 12.8 biturbo (hvis den eksisterer og er godkjent etter EU-krav),med garanti og ettermarkedsprodukter kommer nok etter. I hvilken lov er det hjemlet at godkjent utstyr til ombygging/endring skal være påført rammenr./bil.nr. på godkjenningspapirene fra produsent/teststed? At det er testet og funnet i orden til den aktuelle bilmodell (typegodkjenning) burde jo holde i monn. Folk har jo fått godkjent produkter som ikke selges i Norge, på bakgrunn av utenlansk dok./ tester som ikke er påført reg.nr. /rammenr. .så her er det noe som skurrer. Det er forhandlerproteksjonisme det + jobb til en som sitter 4 timer for dagen og sender over samsvarserklæringer til BT. Hvor mange like blir det i året ? Sikkert ikke få. Ikke for å være stygg med noen,men jeg mener det er håpløst tungvindt. Fokuset burde vært rundt selve monteringen av det. Riktig utført montering + godkjente produkter = godkjent bil. (Spesialbiler/flåklypabygging er ikke i mine tanker nå). En godkjenningsdatabase hos BT ville gjøre jobben lettere for alle parter.
Når en ringer for å spørre hva som er lov vil det bli mye enklere å få et konkret svar! Det er vel det alle ønsker?