10.02.2005, 00:00
lakkering av motor:
1. gjør godt grunnarbeid
2. bruk varmebestandig ruststoppgrunning og lakk, f.eks Würth merket "Spesial"
3. bare et tynt lag grunning og et eller 2 tynne lag lakk, evt 2 tynne lag grunning med pigment
Det folk gjør feil, er at de har på et tykkt lag for da tror de at det skal mer til før det flasser, men ved et tynnt lag lakk, blir det mykere, og flasser ikke så lett.
Jeg brukte ikke varmebestandig lakk, bare grunning - jeg ser etter 4-5 000 km er det blitt litt brunt rundt eksosmanifoilene, ellers er lakken helt fin.
Würth sin spraylakk er meget solid, og ikke altfor dyr. De små boksene har vanlig dyse som gir en o-formet stråle, mens de store boksene har en I-formet stråle, og etterlater nesten ikkenoe lakkstøv. Dette gjør lakken mye nærmere samme finish som ved bruk av sprøyte.
<hr noshade size="1"><font size="1">1988 Chevy Subb 6.2D - th400 - 208 - 265/75-16 | Garasj: http://www.offroad.no/garage.asp?page=ShowID&ID=3157
1978/80 Chevy Blazer K5 - 305/350 propan - th350</font id="size1">
1. gjør godt grunnarbeid
2. bruk varmebestandig ruststoppgrunning og lakk, f.eks Würth merket "Spesial"
3. bare et tynt lag grunning og et eller 2 tynne lag lakk, evt 2 tynne lag grunning med pigment
Det folk gjør feil, er at de har på et tykkt lag for da tror de at det skal mer til før det flasser, men ved et tynnt lag lakk, blir det mykere, og flasser ikke så lett.
Jeg brukte ikke varmebestandig lakk, bare grunning - jeg ser etter 4-5 000 km er det blitt litt brunt rundt eksosmanifoilene, ellers er lakken helt fin.
Würth sin spraylakk er meget solid, og ikke altfor dyr. De små boksene har vanlig dyse som gir en o-formet stråle, mens de store boksene har en I-formet stråle, og etterlater nesten ikkenoe lakkstøv. Dette gjør lakken mye nærmere samme finish som ved bruk av sprøyte.
<hr noshade size="1"><font size="1">1988 Chevy Subb 6.2D - th400 - 208 - 265/75-16 | Garasj: http://www.offroad.no/garage.asp?page=ShowID&ID=3157
1978/80 Chevy Blazer K5 - 305/350 propan - th350</font id="size1">