09.02.2005, 00:00
Nei, oppsettet mitt er en 4-link. Akslingen min flytter seg litt sideveis hvis ei side går opp og den andre ned. Hvis begge sider fjærer samtidlig vil det ikke flytte seg.
Med en 4-link der øvre og nedre arm er parallel med ramma, må akslingen holdes sideveis med et stag. Da vil akslingen også flytte seg sideveis selv om begge sider fjærer samtidlig. Med riktig vinkel på panhardstag vil sideflyttinga minimaliseres men aldri forsvinne.
Med en 3-link tenker jeg på et oppsett der der øverste er et triangel med senterfeste bak på diffen. Selv om det spriker utover er det bare ett stag. Da vil ikke bakakslingen kunne flytte seg fra side til side når det flekser.
Det har egentlig ikke så mye å si for vårt bruk. Det viktigste er at det flekser og ikke låser seg eller tar borti noe.
Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, ARB, spiraler, +++)
'77 J20 (AMC 258, TBI, D44, D60)
'03 King Cab
![[Bilde: avatar2.gif]](http://www.fullsizejeep.com/Logos/avatar2.gif)
"alt kan hjemmelages"
Med en 4-link der øvre og nedre arm er parallel med ramma, må akslingen holdes sideveis med et stag. Da vil akslingen også flytte seg sideveis selv om begge sider fjærer samtidlig. Med riktig vinkel på panhardstag vil sideflyttinga minimaliseres men aldri forsvinne.
Med en 3-link tenker jeg på et oppsett der der øverste er et triangel med senterfeste bak på diffen. Selv om det spriker utover er det bare ett stag. Da vil ikke bakakslingen kunne flytte seg fra side til side når det flekser.
Det har egentlig ikke så mye å si for vårt bruk. Det viktigste er at det flekser og ikke låser seg eller tar borti noe.
Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, ARB, spiraler, +++)
'77 J20 (AMC 258, TBI, D44, D60)
'03 King Cab
"alt kan hjemmelages"