05.03.2005, 00:00
Min teori (lånt fra andre!![[Bilde: biggrin.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif)
) er enkel: mengden energi du kan ta fra eksosen og bruke til å drive turboen, avhenger av trykkforskjellen før og etter turbinen. Med et sugerør på to tommer og stålull-potte får eksosen mye større motstand enn med et 3-toms anlegg med åpen potte, ergo får man mer energi til å drive turboen med et 3-toms anlegg.
Det stemmer ihvertfall i praksis på min, bare med 3-toms anlegg fikk jeg litt høyere ladetrykk på høyt turtall enn standard 0,4 kg. og så lyden, da!![[Bilde: cool.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif)
Senere har jeg tukla litt med turboen også, det virker enda bedre:devil:
http://www.outerlimits4x4.com/PHP_Modules/...pic.php?t=17281
totto
) er enkel: mengden energi du kan ta fra eksosen og bruke til å drive turboen, avhenger av trykkforskjellen før og etter turbinen. Med et sugerør på to tommer og stålull-potte får eksosen mye større motstand enn med et 3-toms anlegg med åpen potte, ergo får man mer energi til å drive turboen med et 3-toms anlegg. Det stemmer ihvertfall i praksis på min, bare med 3-toms anlegg fikk jeg litt høyere ladetrykk på høyt turtall enn standard 0,4 kg. og så lyden, da!
Senere har jeg tukla litt med turboen også, det virker enda bedre:devil:
http://www.outerlimits4x4.com/PHP_Modules/...pic.php?t=17281
totto