Spørsmål om intercooler

[Rapp]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">En diesel går på prinsippet at man justerer opp dieselmengden til man har brukt opp all oksygenen man har tilgjengelig.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av VCE</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Denne motoren vil gjøre deg til en utrolig rik mann!! Luftoverskuddet på en forbrenningsmotor er enormt stort!

Beer gives you drain bamage


<i><div align="right">Opprinnelig postet av nordmøring</div id="right"></i></td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Prøv å si dette til Garret, K&N, Weber eller Edelbrock!
Det er greit at en dieselmotor for det meste går på overskudd av luft. Men hadde luftoverskuddet i en forbrenningsmotor vært <i>enormt</i> stort ville vi aldri behøvd å tenke på porting, turbo, ic, kvasskam, hemisfærisk topp, åpent luftfilter, variabel manifoild, magnetisk organisering av innsugslufta og sikkert flere lure ting.
Da hadde vi kun behøvd å tenke på riktig tenningstidspunkt, kompresjon og tilstrekkelig mengde og forstøving av brennstoff til forbrenninga.

En intercooler fungerer som "meloes" er inne på, også som en akkumulator og opprettholder en jevn tilgang på luft. Men kan dermed føre til at det behøves noe mer tid på å bygge trykket opp.


<center></center>