28.12.2004, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">..men de som har vært borti en skjærebrenner vet hvor farlig ren oksygen er! Der brukes acetylen for å temme oksygenflammen....
<i><div align="right">Opprinnelig postet av VCE</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hm... Oksygen brenner ikke alene. Men det behøves i forbrenningsprosessen. Ved for mye oksygen i forhold til hydrokarbon (acetylen/bensin/parafin/diesel) blir det ikke rare flammen..
Og, ja, det er slettes ikke alt oksygenet som blir omsatt i forbrenningsmotoren. Derfor har vi for eksempel enhetsinjektorer på noen dieselmotorer som leverer ved godt over 2000 bar for å forstøve drivstoffet og blande det med lufta. Eller magnetisk arrangering av innsugningslufta, slik at oksygenet fordeler jevnest mulig, og mindre "går til spille".
<center>![[Bilde: Signatur2.jpg]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Rapp/Signatur2.jpg)
</center>
<i><div align="right">Opprinnelig postet av VCE</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hm... Oksygen brenner ikke alene. Men det behøves i forbrenningsprosessen. Ved for mye oksygen i forhold til hydrokarbon (acetylen/bensin/parafin/diesel) blir det ikke rare flammen..
Og, ja, det er slettes ikke alt oksygenet som blir omsatt i forbrenningsmotoren. Derfor har vi for eksempel enhetsinjektorer på noen dieselmotorer som leverer ved godt over 2000 bar for å forstøve drivstoffet og blande det med lufta. Eller magnetisk arrangering av innsugningslufta, slik at oksygenet fordeler jevnest mulig, og mindre "går til spille".
<center>
</center>