02.01.2005, 00:00
Vanlige tang amperemetere som brukes av elektrikere er kun beregnet for vekselstrøm og vil derfor ikke gi utslag ved målinger i en bil. Det finnes tang amperemetere som også tar likestrøm, men de er dyre.
Et amperemeter er et meget bra instrument å ha i en bil. Det er bedre enn å ha et voltmeter. Et voltmeter vil vise ca 14 volt ved full lading. Dersom dynamoen plutselig slutter å lade vil spenningen falle til ca 12,5 Volt. Det er ikke sikkert at man vil merke dette med en gang. Man vil kanskje merke det når spenningen faller til rundt 11 volt, da er i praksis batteriet helt tomt. Med et amperemeter vil man se om dynamoen slutter å lade og det tappes strøm fra batteriet. Et ampere meter for bil har nullstilling midt på og kan gå begge veier. Det går den ene veien dersom det tappes fra batteriet og det går den andre veien når man lader tilbake til batteriet. Strømmen til starteren kjører man utenom amperemeteret fordi starteren drar flere hundre ampere. Amperemeteret kobler man inn i serie med batteriet. Det vil si at man må trekke to ledninger minst 6mm2 til amperemeteret i dashbordet.
Det finnes også amperemeter med strømshunt, som kobles inn i serie med batteriet. Fra denne trekkes to tynne ledninger til selve ampermeteret, (som da egentlig er et voltmeter f.eks 0-200mV med amperemeterskala). Strømshunten fungerer som en strøm til spenningsconverter. Det er egentlig kun en motstand med lav verdi. Dersom den har en motstand på 0,01 ohm og det går 20A gjennom denne vil man kunne måle en spenning på 0,2V over denne.
I militære kjøretøy benyttes det oftest amperemeter. Det er det i både min 42willys jeep og min 82 Gelendewagen.
mvh
Torfinn
Et amperemeter er et meget bra instrument å ha i en bil. Det er bedre enn å ha et voltmeter. Et voltmeter vil vise ca 14 volt ved full lading. Dersom dynamoen plutselig slutter å lade vil spenningen falle til ca 12,5 Volt. Det er ikke sikkert at man vil merke dette med en gang. Man vil kanskje merke det når spenningen faller til rundt 11 volt, da er i praksis batteriet helt tomt. Med et amperemeter vil man se om dynamoen slutter å lade og det tappes strøm fra batteriet. Et ampere meter for bil har nullstilling midt på og kan gå begge veier. Det går den ene veien dersom det tappes fra batteriet og det går den andre veien når man lader tilbake til batteriet. Strømmen til starteren kjører man utenom amperemeteret fordi starteren drar flere hundre ampere. Amperemeteret kobler man inn i serie med batteriet. Det vil si at man må trekke to ledninger minst 6mm2 til amperemeteret i dashbordet.
Det finnes også amperemeter med strømshunt, som kobles inn i serie med batteriet. Fra denne trekkes to tynne ledninger til selve ampermeteret, (som da egentlig er et voltmeter f.eks 0-200mV med amperemeterskala). Strømshunten fungerer som en strøm til spenningsconverter. Det er egentlig kun en motstand med lav verdi. Dersom den har en motstand på 0,01 ohm og det går 20A gjennom denne vil man kunne måle en spenning på 0,2V over denne.
I militære kjøretøy benyttes det oftest amperemeter. Det er det i både min 42willys jeep og min 82 Gelendewagen.
mvh
Torfinn