02.03.2005, 00:00
Mye rare forslag her ja,
Først veivhusutluftingen er ikke lagt til innsuget for at det må være vakum der, Det er bare at det kommer oljedamp ut der og den er lite miljøvennlig og den griser til motorommet, derfor legges den til innsuget slik at motoren skal brenne opp denne dampen. Det er derfor du har mye olje i IC også. Det KAN tyde på en slitt motor...
Diesler vil ryke og fuske litt rett etter at de er startet når de er kalde, isuzuen min røyklegger området de første 30sek etter at jeg har starta den. Deretter blir den ganske røykfri. men det kan godt være at mine glødeplugger ikke er helt iorden heller da.
Å justere opp dieselpumpa er ikke noe problem, har nettopp gjort det selv. Først og fremst er det lurt å vite hvor mye du skrur inn så du kan skru den tilbake dersom det er feil. Når du har funnet den rette skruen (som er plombert) vil tomgangsturtalle ha økt, så da må du skrue ned tomgangsturtallet på en annen skrue. Dette justeres til passe
.
Skrur du for mye opp vil den ryke mye og du vil få dårlig forbrenning og mye sot.
Turbotrykket er en annen sak, her skal man være forsiktig, får man for høyt turbotrykk vil forbrenningstemraturen bli altfor høy og man kan ende opp med meltdown
Stemplene blir for varme og smelter.
På bildet av scaniaen er det nok kvalitetstesting der de vil finne ut hva som ryker først for å finne det svakeste leddet. tipper turbotrykket er ganske høyt der ja.
Jeg har hørt om traktorpullere der de har kjørt med et turbotrykk på bortimot 10bar, men så skal de jo ikke sa langt heller da.
-Knut
isuzu økonomi 4x4
Først veivhusutluftingen er ikke lagt til innsuget for at det må være vakum der, Det er bare at det kommer oljedamp ut der og den er lite miljøvennlig og den griser til motorommet, derfor legges den til innsuget slik at motoren skal brenne opp denne dampen. Det er derfor du har mye olje i IC også. Det KAN tyde på en slitt motor...
Diesler vil ryke og fuske litt rett etter at de er startet når de er kalde, isuzuen min røyklegger området de første 30sek etter at jeg har starta den. Deretter blir den ganske røykfri. men det kan godt være at mine glødeplugger ikke er helt iorden heller da.
Å justere opp dieselpumpa er ikke noe problem, har nettopp gjort det selv. Først og fremst er det lurt å vite hvor mye du skrur inn så du kan skru den tilbake dersom det er feil. Når du har funnet den rette skruen (som er plombert) vil tomgangsturtalle ha økt, så da må du skrue ned tomgangsturtallet på en annen skrue. Dette justeres til passe
.Skrur du for mye opp vil den ryke mye og du vil få dårlig forbrenning og mye sot.
Turbotrykket er en annen sak, her skal man være forsiktig, får man for høyt turbotrykk vil forbrenningstemraturen bli altfor høy og man kan ende opp med meltdown
Stemplene blir for varme og smelter.På bildet av scaniaen er det nok kvalitetstesting der de vil finne ut hva som ryker først for å finne det svakeste leddet. tipper turbotrykket er ganske høyt der ja.
Jeg har hørt om traktorpullere der de har kjørt med et turbotrykk på bortimot 10bar, men så skal de jo ikke sa langt heller da.
-Knut
isuzu økonomi 4x4