24.05.2005, 23:00
Nå må du ta frem kalkulatoren din!
For å holde vannet ute på 1 meters dyp, trengs et overtrykk på 0,1 kg/cm2. Antakeligvis mere fordi en bilcupe er så full av lekkasjer at du må "trykke på" for å holde tritt med all luften som siger ut...
Foran deg har du en frontrute. La oss si at den er 50x150 cm, det blir 7500 cm2. tar man lufttrykket ganger arealet blir det 7500x0,1=750 kilos trykk på frontruta innefra! Og frontruta er høyere i vannet enn nederste dørkanten, så dette endrer seg ikke selv om frontruta også er under vann. Sitter den i gummipakning, sier det "poff" og du har et hull på 50x150 cm som det lekker luft ut av.
En dør er - la oss si ca 120x100 cm, det blir 1200 kg trykk på døra - hver dør! og taket da? hvis det er en lang patrol f.eks, har vi ca 150x250 cm, det blir 3750 kg. trykk på taket innenfra! Pukkelrygg!!![[Bilde: ohmy.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif)
Nå er det ikke meningen å gjøre narr av ideen, det er bare at det ikke er så lett å forestille seg hvordan trykk virker før man begynner å regne på det...
Men ideen er god den, på en litt annen måte. Det finnes faktisk system på standard militærbiler som trykksetter akslinger, girkasser, fordelerhus og andre komponenter under vading. Så vidt jeg vet har en del russiske militærbiler dette.
Men med et sånt system er det veldig lett å trykke ut simmerringer og lignende, så det må bygges med forsiktighet.
Litt av poenget må bli å avveie trykket på innsiden mot trykket på utsiden, slik at man til enhver tid i enhver dybde har akkurat trykk nok til å holde vannet ute, men ikke mer.
Dette må gjøres med en slags trykkregulering, og trykket kan tilføres komponentene gjennom allerede eksisterende lufteslanger som finnes på akslinger og ofte også på girkasser.
Så får man heller satse på lensepumpe i kupeen og støvler på bena!![[Bilde: cool.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif)
totto
For å holde vannet ute på 1 meters dyp, trengs et overtrykk på 0,1 kg/cm2. Antakeligvis mere fordi en bilcupe er så full av lekkasjer at du må "trykke på" for å holde tritt med all luften som siger ut...
Foran deg har du en frontrute. La oss si at den er 50x150 cm, det blir 7500 cm2. tar man lufttrykket ganger arealet blir det 7500x0,1=750 kilos trykk på frontruta innefra! Og frontruta er høyere i vannet enn nederste dørkanten, så dette endrer seg ikke selv om frontruta også er under vann. Sitter den i gummipakning, sier det "poff" og du har et hull på 50x150 cm som det lekker luft ut av.
En dør er - la oss si ca 120x100 cm, det blir 1200 kg trykk på døra - hver dør! og taket da? hvis det er en lang patrol f.eks, har vi ca 150x250 cm, det blir 3750 kg. trykk på taket innenfra! Pukkelrygg!!
Nå er det ikke meningen å gjøre narr av ideen, det er bare at det ikke er så lett å forestille seg hvordan trykk virker før man begynner å regne på det...
Men ideen er god den, på en litt annen måte. Det finnes faktisk system på standard militærbiler som trykksetter akslinger, girkasser, fordelerhus og andre komponenter under vading. Så vidt jeg vet har en del russiske militærbiler dette.
Men med et sånt system er det veldig lett å trykke ut simmerringer og lignende, så det må bygges med forsiktighet.
Litt av poenget må bli å avveie trykket på innsiden mot trykket på utsiden, slik at man til enhver tid i enhver dybde har akkurat trykk nok til å holde vannet ute, men ikke mer.
Dette må gjøres med en slags trykkregulering, og trykket kan tilføres komponentene gjennom allerede eksisterende lufteslanger som finnes på akslinger og ofte også på girkasser.
Så får man heller satse på lensepumpe i kupeen og støvler på bena!
totto