26.05.2005, 23:00
Trykket slippes ut mellomkompressoren og spjeldhuset på motoren. Når du spiller gassen (og lukker spjeldet), så vil kompressoren lade mot spjeldet, og dermed bygge opp trykk som ikke har noen veg å gå. Samtidig vil ekssosstrømmen senkes, slik at turbinen ikke får eksos til å drive kompressoren. Dermed vil trykket etter kompressoren få hele turboen til å stoppe opp (ihvertfall bremse kraftig). Ved å slippe ut ladetrykket, så vil turboen fortsette å spinne, og man trenger ikke å spinne den opp fra bunnen av når man gir gass igjen.
Men, jo.... om trykket føres tilbake til innsugssiden av turboen, så vil den jo ikke 'stalle' slik som beskrevet her... men kanskje en dump-ventil rett ut er raskere?
mvh
HC
Men, jo.... om trykket føres tilbake til innsugssiden av turboen, så vil den jo ikke 'stalle' slik som beskrevet her... men kanskje en dump-ventil rett ut er raskere?
mvh
HC