15.06.2005, 23:00
Her er hva Pierre Miche de Malleray skriver om Nordic Trial:
Nordic Trial 2005
Den 4/6 2005 så avgjordes Nordiska Mästerskapet i Bil-trial i Hedeskoga grustag strax norr om Ystad. Natten till lördagen så drog ett oväder med skyfall och åska in över södra Sverige, men tack och lov så fick vi en dag med bara lätt duggregn vid något tillfälle, dock blåste det och temperaturen var tyvärr på fel sida om 20-strecket. Arrangören (SORK) hade gjort ett kanonjobb med precis allting, allt från banläggning till kvällsaktiviteterna. Sektionerna, som var 15 till antalet, bjöd på de flesta underlag som en offroadförare kan komma i kontakt med, snö och lera undantaget...jo, det var nog tusan lite lerigt också. Sektionerna 1 - 4 bestod av sand/grus, sektionerna 6,8,10,12,14, och 15 var mer grus blandat med stenar och lite växtlighet och dessutom lutning eftersom dom låg i slänten på "gamla sidan". Slutligen så var det sektionerna 5,7,9,11, och 13 som låg lite "på baksidan", dessa hade karaktären av "skog med mycket sten, lera, växtlighet och annan skit". Själv tyckte jag att skogsektionerna var svårast, trots att jag inte fick så många prickar där. Däremot så drog jag på mig många, i mitt tycke, onödiga prickar i grus-sektionerna. I sektion 6 så drog jag till med "full pott" (15 prick) trots att jag var övertygad om att jag kört på 0 prick, men det visade sig att jag korsat linjen till port 2 bakvägen under färden till port 1, och så får man ju inte göra. Förmodligen skulle detta inte hänt om jag lyssnat mer på co-drivern, men ibland är det svårt att sortera ut viktig info från dravlet som väller ut ur denna näpna mun som aldrig tiger. Pappas gener? Även i sektion 3 så visade jag på dåligt omdöme när jag trodde att bilen gick fri från en pinne men inte gjorde det, det resulterade i 5 totalt onödiga prickar som jag kunde levt utan. Givetvis blir man lite besviken när man inte presterar toppresultat på underlag som man gillar, samtidigt som man presterar bra i sektioner man egentligen inte ens vill köra in i. Tävlingen var upplagd så att man körde antingen all sektioner med jämn nummer som första varv, för att köra udda nummer som andra varv eller tvärtom beroende på lottning. Normalt så brukar det ju vara 5 - 7 sektioner som körs 2 gånger, men här fick man alltså bara 1 försök/sektion. Detta, i kombination att man inte hade den annars obligatoriska lappen på motorhuven där prickbelastning skrivs in, gjorde att man inte hade någon som helst koll på konkurrenter. Resultaten offentliggjordes i stället vid prisutdelningen, vilken blev en nästan chockartad upplevelse när jag fick höra att jag kom på andra plats i original-klassen! Efter prisutdelningen så blev det middag, och efter det så festades det till i mer eller mindre omfattning där man fick ett gyllene tillfälle att mingla med offroadfolk från våra nordiska grannländer. Och ska man tälta som vi gjorde, så bör man se till att man har allt med sig. Jag kan tala om, att har man inte proppen med sig till luftmadrassen, så får man väldigt ont i nacke, rygg och axlar dagen efter! Och bilen gick att köra hem, ca 21 mil...
Pål Blesvik
Tlf: 91531373
Member of Insane Rock Crawling Association
<font color="red">PUT UP or SHUT UP! </font id="red">![[Bilde: cool.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif)
Fat people are harder to kidnap!!
Nordic Trial 2005
Den 4/6 2005 så avgjordes Nordiska Mästerskapet i Bil-trial i Hedeskoga grustag strax norr om Ystad. Natten till lördagen så drog ett oväder med skyfall och åska in över södra Sverige, men tack och lov så fick vi en dag med bara lätt duggregn vid något tillfälle, dock blåste det och temperaturen var tyvärr på fel sida om 20-strecket. Arrangören (SORK) hade gjort ett kanonjobb med precis allting, allt från banläggning till kvällsaktiviteterna. Sektionerna, som var 15 till antalet, bjöd på de flesta underlag som en offroadförare kan komma i kontakt med, snö och lera undantaget...jo, det var nog tusan lite lerigt också. Sektionerna 1 - 4 bestod av sand/grus, sektionerna 6,8,10,12,14, och 15 var mer grus blandat med stenar och lite växtlighet och dessutom lutning eftersom dom låg i slänten på "gamla sidan". Slutligen så var det sektionerna 5,7,9,11, och 13 som låg lite "på baksidan", dessa hade karaktären av "skog med mycket sten, lera, växtlighet och annan skit". Själv tyckte jag att skogsektionerna var svårast, trots att jag inte fick så många prickar där. Däremot så drog jag på mig många, i mitt tycke, onödiga prickar i grus-sektionerna. I sektion 6 så drog jag till med "full pott" (15 prick) trots att jag var övertygad om att jag kört på 0 prick, men det visade sig att jag korsat linjen till port 2 bakvägen under färden till port 1, och så får man ju inte göra. Förmodligen skulle detta inte hänt om jag lyssnat mer på co-drivern, men ibland är det svårt att sortera ut viktig info från dravlet som väller ut ur denna näpna mun som aldrig tiger. Pappas gener? Även i sektion 3 så visade jag på dåligt omdöme när jag trodde att bilen gick fri från en pinne men inte gjorde det, det resulterade i 5 totalt onödiga prickar som jag kunde levt utan. Givetvis blir man lite besviken när man inte presterar toppresultat på underlag som man gillar, samtidigt som man presterar bra i sektioner man egentligen inte ens vill köra in i. Tävlingen var upplagd så att man körde antingen all sektioner med jämn nummer som första varv, för att köra udda nummer som andra varv eller tvärtom beroende på lottning. Normalt så brukar det ju vara 5 - 7 sektioner som körs 2 gånger, men här fick man alltså bara 1 försök/sektion. Detta, i kombination att man inte hade den annars obligatoriska lappen på motorhuven där prickbelastning skrivs in, gjorde att man inte hade någon som helst koll på konkurrenter. Resultaten offentliggjordes i stället vid prisutdelningen, vilken blev en nästan chockartad upplevelse när jag fick höra att jag kom på andra plats i original-klassen! Efter prisutdelningen så blev det middag, och efter det så festades det till i mer eller mindre omfattning där man fick ett gyllene tillfälle att mingla med offroadfolk från våra nordiska grannländer. Och ska man tälta som vi gjorde, så bör man se till att man har allt med sig. Jag kan tala om, att har man inte proppen med sig till luftmadrassen, så får man väldigt ont i nacke, rygg och axlar dagen efter! Och bilen gick att köra hem, ca 21 mil...
Pål Blesvik
Tlf: 91531373
Member of Insane Rock Crawling Association
<font color="red">PUT UP or SHUT UP! </font id="red">
Fat people are harder to kidnap!!