30.07.2005, 23:00
I USA har 99,9 % av alle biler slikt hengerfeste, til og med Europeiske. Dette er et veldig fint system da man kan montere en rekke tilbehör i festet som er et firkantrör med innvendig diameter 2". Tilbehör kan väre ekstra bagasjebärer, sykkelholder eller et toalett!!!+++
Det er også gunstig at man kan ta vekk hengerfestet når det ikke er i bruk, dette er gunstig ved terrengkjöring og generellt ellers da det minsker skadene ved f.x kjedekollisjoner.
Det er nok ikke så mye slikt utstyr som er godkjent av BT, men jeg har gjort det på fölgende måte på flere biler: Jeg kjöper delene jeg trenger på BG Nor og sörger for å bestille deler som er tilpasset tyngre utstyr/tilhengere enn det jeg kan benytte med den aktuelle bilen. Så gjör jeg litt research på det gamle hengerfestet og finner ut hvilke typer gods som er benyttet. Jeg går som regel opp 2 mm i godstkkelse. Så kontakter jeg en som er sinnsykt god til å sveise og har tilgang på heftigere utstyr enn Biltema-sveiseapparatet jeg tuller rundt med. Han jeg benytter lever av å sveise sprengsikre dörer..... Denne personen kan så sveise det hele i sammen og evt forsterke der det trengs.
Logikken min er som fölger:
Det kommer ikke til å skje noe med dette utstyret, det er mere solid enn det orginale og kommer derfor ikke til å forårsake noen ulykker.
Ved evt EU-kontroll på BT kan det jo skje at de spör om papirer på hengerfestet mitt. (pass på å vise bilen uten kule montert) Hengerfeste? Hvilke hengerfeste? det der er festet til campingbordet mitt......
Jeg har laget en patent til både Patrolen og G-wagen'en som jeg kjörer pr i dag, kan legge ut bilder når jeg er tilbake fra ferie.
Jeg mener, det er jo mange verksteder som lager hengerfester til busser og sånt...så noen med kompetanse til å sveise det hele bör det jo gå an å finne,
Utover dette skal hengerfestet ha kula på samme höyde som bilen hadde orginalt +/- en viss slingringsmonn. Hvis en ser i TUV-papirene på f.x. et OME-hevesett vil man se at dette er spesifisert.
Det er også gunstig at man kan ta vekk hengerfestet når det ikke er i bruk, dette er gunstig ved terrengkjöring og generellt ellers da det minsker skadene ved f.x kjedekollisjoner.
Det er nok ikke så mye slikt utstyr som er godkjent av BT, men jeg har gjort det på fölgende måte på flere biler: Jeg kjöper delene jeg trenger på BG Nor og sörger for å bestille deler som er tilpasset tyngre utstyr/tilhengere enn det jeg kan benytte med den aktuelle bilen. Så gjör jeg litt research på det gamle hengerfestet og finner ut hvilke typer gods som er benyttet. Jeg går som regel opp 2 mm i godstkkelse. Så kontakter jeg en som er sinnsykt god til å sveise og har tilgang på heftigere utstyr enn Biltema-sveiseapparatet jeg tuller rundt med. Han jeg benytter lever av å sveise sprengsikre dörer..... Denne personen kan så sveise det hele i sammen og evt forsterke der det trengs.
Logikken min er som fölger:
Det kommer ikke til å skje noe med dette utstyret, det er mere solid enn det orginale og kommer derfor ikke til å forårsake noen ulykker.
Ved evt EU-kontroll på BT kan det jo skje at de spör om papirer på hengerfestet mitt. (pass på å vise bilen uten kule montert) Hengerfeste? Hvilke hengerfeste? det der er festet til campingbordet mitt......
Jeg har laget en patent til både Patrolen og G-wagen'en som jeg kjörer pr i dag, kan legge ut bilder når jeg er tilbake fra ferie.
Jeg mener, det er jo mange verksteder som lager hengerfester til busser og sånt...så noen med kompetanse til å sveise det hele bör det jo gå an å finne,
Utover dette skal hengerfestet ha kula på samme höyde som bilen hadde orginalt +/- en viss slingringsmonn. Hvis en ser i TUV-papirene på f.x. et OME-hevesett vil man se at dette er spesifisert.