09.08.2005, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">dana 40/44 er ikke mye hardcore...
<hr noshade size="1"><font size="1">1988 Chevy Subb 6.2D - th400 - 208 - 315/75-16
Fullsize or no size</font id="size1">
<i><div align="right">Opprinnelig postet av VCE</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Nåja, det spørs hvor lett bil du har. Rørbil og/eller lett bil type suzuki, dana 44 holder i massevis!
De portalene jeg har vært borti (volvo + unimog) har ca. 2:1 utveksling i portalboksen. (Dermed får diff og stikkaksler halv belastning av hva en vanlig aksel ville fått)
<font color="orange">Du kommer lenger med en dråpe stålrør enn et tonn med blikk</font id="orange">
<hr noshade size="1"><font size="1">1988 Chevy Subb 6.2D - th400 - 208 - 315/75-16
Fullsize or no size</font id="size1">
<i><div align="right">Opprinnelig postet av VCE</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Nåja, det spørs hvor lett bil du har. Rørbil og/eller lett bil type suzuki, dana 44 holder i massevis!
De portalene jeg har vært borti (volvo + unimog) har ca. 2:1 utveksling i portalboksen. (Dermed får diff og stikkaksler halv belastning av hva en vanlig aksel ville fått)
<font color="orange">Du kommer lenger med en dråpe stålrør enn et tonn med blikk</font id="orange">