15.08.2005, 23:00
Jepp, Tommy.
Leser litt mer nøye og ser at det tillates heving med lengre fjærsjakler.
Når type fjærer er fritt, vil det også si at hevefjærer av samme type som levert til bilen er tillatt ?
Ser også at det ikke spesifikt er nevnt at man kan bytte girboks (i kombinasjon med motorbytte), men tidlig i avsnittet i eurotrailreglementet står det jo at bilen skal være "serial conditions" Dette leser jeg som at bilen skal være som originalt, såfremt ikke det er spesifikt beskrevet at noe er tillatt.
Det er lov å bytte mellom manuell - automatisk, men ser ut som at type transferkasse må være som originalt. Dvs. at man må ha transferkasse med 2H-4H-4L om dette er levert originalt.
Liker godt at det spesifiseres at man kan bytte ut fra trommel til skiver foran, på den måten blir det helt klart hva man kan gjøre. Eventuelt med begrensning om at ingen modifikasjon av akselhylse er nødvendig.
I dette bilde med harmonisering, så må vi se på hvem dette gagner og hvem dette arbeider mot. For egen del tror jeg at LJ80 er såpass bra at dette ikke betyr så mye for denne biltypen, men jeg tror at svært mange av de litt større bilene vil det bety mye om de kan få seg en 2" bodylift og kanskje en ekstra tomme ved hjelp av sjakkelløft. Ser at da kan man kanskje kunne kjøre standard med en Hilux med 33" og sperrer i begge ender.
Om det er så at det også tillates fjærløft, så synes jeg at forskjellene oppover ikke blir så store og da snakker vi fort at man kan putte på 35" på en Hilux.
Jeg tror det er et viktig skille her, om det faktisktillates fjærløft eller ikke. Jeg kan ikke lese at det er forbudt med lengre fjærer slik det står skrevet i eurotrailreglementet.
Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80 - www.hilux4x4.no
Leser litt mer nøye og ser at det tillates heving med lengre fjærsjakler.
Når type fjærer er fritt, vil det også si at hevefjærer av samme type som levert til bilen er tillatt ?
Ser også at det ikke spesifikt er nevnt at man kan bytte girboks (i kombinasjon med motorbytte), men tidlig i avsnittet i eurotrailreglementet står det jo at bilen skal være "serial conditions" Dette leser jeg som at bilen skal være som originalt, såfremt ikke det er spesifikt beskrevet at noe er tillatt.
Det er lov å bytte mellom manuell - automatisk, men ser ut som at type transferkasse må være som originalt. Dvs. at man må ha transferkasse med 2H-4H-4L om dette er levert originalt.
Liker godt at det spesifiseres at man kan bytte ut fra trommel til skiver foran, på den måten blir det helt klart hva man kan gjøre. Eventuelt med begrensning om at ingen modifikasjon av akselhylse er nødvendig.
I dette bilde med harmonisering, så må vi se på hvem dette gagner og hvem dette arbeider mot. For egen del tror jeg at LJ80 er såpass bra at dette ikke betyr så mye for denne biltypen, men jeg tror at svært mange av de litt større bilene vil det bety mye om de kan få seg en 2" bodylift og kanskje en ekstra tomme ved hjelp av sjakkelløft. Ser at da kan man kanskje kunne kjøre standard med en Hilux med 33" og sperrer i begge ender.
Om det er så at det også tillates fjærløft, så synes jeg at forskjellene oppover ikke blir så store og da snakker vi fort at man kan putte på 35" på en Hilux.
Jeg tror det er et viktig skille her, om det faktisktillates fjærløft eller ikke. Jeg kan ikke lese at det er forbudt med lengre fjærer slik det står skrevet i eurotrailreglementet.
Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80 - www.hilux4x4.no