15.08.2005, 23:00
Mulig jeg er litt naiv på dette punktet, men såvidt jeg forstår så kan det bli påpekt at bøyde karosseridetaljer skal rettes opp noenlunde slik at de ser relativt bra ut. Med tanke på vårt terreng med mye trær, så lever øvre hjørner av frontruterammene et hardt liv og jeg kan ikke se at dette har så mye med fremkommelighet å gjøre om frontruterammen er der eller ei.
Jeg kan forstå at dette har svært mye med det visuelle utrykket på bilen, at den ser mye mer "hel" ut med ruterammen på plass, men spørsmålet er jo om dette på sikt kan bli litt smådyrt for den enkelte for å erstatte en ruteramme innimellom en gang iblandt fordi den gamle har blitt for bøyd og bulkete. Enkelte biler begynner å blitt litt sjelden og tilgangen på deler er begrenset.
Ett alternativ er å ta et avstøp i glassfiber, men da vil den jo bare knekkes kontra å bli bøyd om man legger bilen inntil et tre og det er endel sidehelling.
Jeg ville svært gjerne sett hvordan forståelsen av dette med utbytte av fjærer var tenkt, om dette medfører at man kan sette på hevefjærer i standard og hvordan dette praktiseres in det store utland.
Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80 - www.hilux4x4.no
Jeg kan forstå at dette har svært mye med det visuelle utrykket på bilen, at den ser mye mer "hel" ut med ruterammen på plass, men spørsmålet er jo om dette på sikt kan bli litt smådyrt for den enkelte for å erstatte en ruteramme innimellom en gang iblandt fordi den gamle har blitt for bøyd og bulkete. Enkelte biler begynner å blitt litt sjelden og tilgangen på deler er begrenset.
Ett alternativ er å ta et avstøp i glassfiber, men da vil den jo bare knekkes kontra å bli bøyd om man legger bilen inntil et tre og det er endel sidehelling.
Jeg ville svært gjerne sett hvordan forståelsen av dette med utbytte av fjærer var tenkt, om dette medfører at man kan sette på hevefjærer i standard og hvordan dette praktiseres in det store utland.
Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80 - www.hilux4x4.no