16.08.2005, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">bremser på lastebiler aktiveres stort sett ved å FJERNE trykk</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Du tar feil herVCE... Det er KUN parkeringsbrems på lastebil som er fjæroperert og således løsner bremsen ved å sette på trykk. Man setter på bremsen ved å fjerne trykket som presser fjæren sammen.
Alle nyere lastebiler har trykkluftopererte bremser (selv om det kommer mer og mer elektronisk styrte trykkluftbremser) og disse bremser ved å sette trykk på systemet. Ikke luft = ikke brems (og ikke luft = parkbrems PÅ)
Gamle lastebiler kunne ha forskjellige kombinasjoner med trykklufthydraulisk mm Men likevel opererer dem med prinsippet at trykk på systemet aktiverer bremsene.
Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80 - www.hilux4x4.no
Du tar feil herVCE... Det er KUN parkeringsbrems på lastebil som er fjæroperert og således løsner bremsen ved å sette på trykk. Man setter på bremsen ved å fjerne trykket som presser fjæren sammen.
Alle nyere lastebiler har trykkluftopererte bremser (selv om det kommer mer og mer elektronisk styrte trykkluftbremser) og disse bremser ved å sette trykk på systemet. Ikke luft = ikke brems (og ikke luft = parkbrems PÅ)
Gamle lastebiler kunne ha forskjellige kombinasjoner med trykklufthydraulisk mm Men likevel opererer dem med prinsippet at trykk på systemet aktiverer bremsene.
Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80 - www.hilux4x4.no