16.08.2005, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Det anngående mindre effekt ved bruk av farget diesel tror jeg stemmer. Vi opplevde da vi i en nødsituasjon måtte fylle på farget diesel på lastebilen at vi måtte ned i lavserien i enkelte bakker der vi vanligvis kjørte på høy. ![[Bilde: mellow.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mellow.gif)
Men kan ikke gi noen forklaring på hvorfor....
Det vanskelige er en lek, å det umulie en utfordring
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Rukus</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Større slingringsmonn i spesifikasjonene under produksjon, det tillates mer i pluss/minus-verdi på spesifikk brennverdi, treffer du da på et parti med lavere brennverdi enn "vanlig diesel" kan du nok merke det på litt dårliger effekt (og omvendt om du får noe med høyere brennverdi!).
Det om hvor tillsettningen skjer har vært diskutert før og jeg gjentar nok en gang at jeg har deltatt i transport av titusenvis av tonn med oljeprodukter(autodiesel, JetA1, DGK ("farget diesel"), bensin, MSD, HFO sikkert mye mer jeg ikke husker lenger) ut fra Mongstad og aldri opplevd noe annet enn at merkingen skjer før lasting ombord. Når ca 70% av lasten er ombord stanses lastingen og prøver taes fra skipets tanker og kontrolleres i laboratorium slik at evt feil i doseringen kan rettes. I ekstreme tilfeller må lasten pumpes på land for omblanding. Sånn foregår det i hvertfall for alle fargede produkter fra Mongstad-derifra leveres stort sett all diesel for bruk på strekningen Stavanger-Bodø til de aller fleste depoter. Et av unntakene er Hydrotexaco, deres diesel kommer fra et raffineri utenfor Gøteborg.
Hovedgrunnen til at en i de aller fleste tilfeller ikke merker noe på en bil om en kjører på farget, er rett og slett at en bil aldri oppnår så mange driftstimer at symptomene får utviklet seg ordentlig. Det er mager trøst når diesel-pumpa på en nyinnkjøpt L200 skjærer seg fordi eieren var for kjip til å fylle rett drivstoff (Har faktisk skjedd her på nordmøre, tror pumpa ligger på verkstedet hos E.Winje AS enda!)
Beer gives you drain bamage
Men kan ikke gi noen forklaring på hvorfor....Det vanskelige er en lek, å det umulie en utfordring
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Rukus</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Større slingringsmonn i spesifikasjonene under produksjon, det tillates mer i pluss/minus-verdi på spesifikk brennverdi, treffer du da på et parti med lavere brennverdi enn "vanlig diesel" kan du nok merke det på litt dårliger effekt (og omvendt om du får noe med høyere brennverdi!).
Det om hvor tillsettningen skjer har vært diskutert før og jeg gjentar nok en gang at jeg har deltatt i transport av titusenvis av tonn med oljeprodukter(autodiesel, JetA1, DGK ("farget diesel"), bensin, MSD, HFO sikkert mye mer jeg ikke husker lenger) ut fra Mongstad og aldri opplevd noe annet enn at merkingen skjer før lasting ombord. Når ca 70% av lasten er ombord stanses lastingen og prøver taes fra skipets tanker og kontrolleres i laboratorium slik at evt feil i doseringen kan rettes. I ekstreme tilfeller må lasten pumpes på land for omblanding. Sånn foregår det i hvertfall for alle fargede produkter fra Mongstad-derifra leveres stort sett all diesel for bruk på strekningen Stavanger-Bodø til de aller fleste depoter. Et av unntakene er Hydrotexaco, deres diesel kommer fra et raffineri utenfor Gøteborg.
Hovedgrunnen til at en i de aller fleste tilfeller ikke merker noe på en bil om en kjører på farget, er rett og slett at en bil aldri oppnår så mange driftstimer at symptomene får utviklet seg ordentlig. Det er mager trøst når diesel-pumpa på en nyinnkjøpt L200 skjærer seg fordi eieren var for kjip til å fylle rett drivstoff (Har faktisk skjedd her på nordmøre, tror pumpa ligger på verkstedet hos E.Winje AS enda!)
Beer gives you drain bamage