20.08.2005, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Lurer litt på motor. har hørt om Hemi, kan noen forklare hva det er for slags motor eller om det er bare tilbehør. Så et bilde i ett blad hvor det stod kompressor matet Hemi. det skulle være sprekt.
Hva er forskjellen på Kompressor og turbo? Hva er det mest effekt i og hvilke motorer kan det monteres på?
1985 GMC JIMMY 6" heving 35x12,5x15
<i><div align="right">Opprinnelig postet av qrush</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Det er vel ingen som har svart på hva "hemi" egentlig er...
Hemi er forkortelse for "hemisfærisk" (staves det slik ?). Hemisfæren ser du hver dag når du er ute & tar en titt rett opp...
Mer eksakt: hemisfæren er kuleformet, og forbeningsrommet på hemi toppene var/er kuleformet. Ta en titt på dette bildet, viser veldig godt forskjellen mellom forskjellige brennkammerene...
http://www.thehemi.com/heads.php
Hva var så hensikten med dette ?
Jo, tenk deg når eksplosjonen skjer, da utvider trykkbølgen seg alle veier, men siden brennkammeret er kuleformet, så vil de rikorsjere tilbake fra kuleveggene og nedover mot stempelet. Tenk på en omvendt parabol, send et signal ut fra hodet i parabolen, det vil reflektere i parabolen og gå som en stråle ut av skåla (parabolen).
Større deler av trykkbølgen ble utnyttet til å drive stempelet nedover. Altså mer krefter.
Til de som sier at dagens hemi motorer bare er navnet, så vil jeg si at hvis de ikke har hemisfærsike brennkammer, så er det juks, løgn & bedrag fra den ene enden til den andre...
Jeg antok automatisk at siden de brukte "hemi", så var det også hemi topper på dagens hemi motorer...
En ting til, som jeg glemte i farten: ventilene i hemitoppen sitter som regel "rett overfor hverandre", hvilket gir en form for "cross-flow" effekt, altså lettere fylling / tømming av sylinderen. I tillegg sitter som andre har sagt pluggen midt i brennkammeret, hvilket gjør at trykkbølgen brer seg utover symeterisk fra sentrum.
Regards,
PerJ
Hva er forskjellen på Kompressor og turbo? Hva er det mest effekt i og hvilke motorer kan det monteres på?
1985 GMC JIMMY 6" heving 35x12,5x15
<i><div align="right">Opprinnelig postet av qrush</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Det er vel ingen som har svart på hva "hemi" egentlig er...
Hemi er forkortelse for "hemisfærisk" (staves det slik ?). Hemisfæren ser du hver dag når du er ute & tar en titt rett opp...
Mer eksakt: hemisfæren er kuleformet, og forbeningsrommet på hemi toppene var/er kuleformet. Ta en titt på dette bildet, viser veldig godt forskjellen mellom forskjellige brennkammerene...
http://www.thehemi.com/heads.php
Hva var så hensikten med dette ?
Jo, tenk deg når eksplosjonen skjer, da utvider trykkbølgen seg alle veier, men siden brennkammeret er kuleformet, så vil de rikorsjere tilbake fra kuleveggene og nedover mot stempelet. Tenk på en omvendt parabol, send et signal ut fra hodet i parabolen, det vil reflektere i parabolen og gå som en stråle ut av skåla (parabolen).
Større deler av trykkbølgen ble utnyttet til å drive stempelet nedover. Altså mer krefter.
Til de som sier at dagens hemi motorer bare er navnet, så vil jeg si at hvis de ikke har hemisfærsike brennkammer, så er det juks, løgn & bedrag fra den ene enden til den andre...
Jeg antok automatisk at siden de brukte "hemi", så var det også hemi topper på dagens hemi motorer...
En ting til, som jeg glemte i farten: ventilene i hemitoppen sitter som regel "rett overfor hverandre", hvilket gir en form for "cross-flow" effekt, altså lettere fylling / tømming av sylinderen. I tillegg sitter som andre har sagt pluggen midt i brennkammeret, hvilket gjør at trykkbølgen brer seg utover symeterisk fra sentrum.
Regards,
PerJ