24.09.2005, 23:00
slik jeg ser det er vell offroad dødt om ti år max, om det ikke skjer endringer på deletilgangsfronten og i BT, i vert fall for min del.
Bakgrunn : får å få bilen som jeg vill har jeg vært nødt til å hente deler fra australia, usa og japan samt at noe er laget etter tegninger på et mekanisk verksted lokalt. jeg kjenner ingen som jobber på f.eks AT eller fjallasport så all godkjenning må jeg stå for selv, å jeg bygger bil kompromisløst (altså bygger jeg med de delene som har høy nok styrke og som faktisk oppnår det resultatet jeg vill ha med hensyn til vibrasjon styring osv.)
1 dette er MYE arbeid å kunne vert gjordt enklere om det var tilgang til deler i norge (eller i scandinavia for den del)
2 jeg lar aldrig en fremmed mekke på bilen min , jeg er mere en kompetent nok til og gjøre dette selv (hadde man fått kjøpt biler i byggesett hadde jeg kjøpt det)
3 AT og Fjallasport har tilgang på deler og får godkjent sine biler men de får man verken kjøpt deler av og de deler ikke sin kompetanse med noen selv ikke for penger , etter min mening graver de sin egen grav for den dagen f.eks toyota slutter et eventuelt sammarbeid med dem står de på bar bakke og interessen for slike biler vil avta proposjonalt med deletillgangen.
4 sfoor eller hva de nå heter blir bare en gjeng byrokrater uten reel kompetanse etterhvert , jeg bor i nordnorge og regner med at de sitter en eller annen plass sørpå og leser papirer og godkjenner/underkjenner ut i fra hva de leser , dette er jo bare fjas og gjør at de delene jeg får produsert selv antakelig blir mye dyrere hvist de skal ha en ingeniør utalelse eller lignende .
5 hverken usa, australia eller japan har hørt om tuv der utvises det nemmelig skjønn og BT mannen kan sine saker , her er de bare en gjeng lyskontrolører og mønsterdybdemålere etter min mening (å det kan jeg vell si for det er ytringsfrihet)
6 det og lave en organisasjon er en reel mulighet men hvorvidtr den organisasjonen blir slagkraftig avhenger om dens mål samsvarer med mine eller dine mål.og om den i det heletatt får noen innflytelse
7 min mening er som følger (jada sikkert bare enda en dårlig mening men det er hvertfall en mening)
lag et sett med verdier en bil skal holde seg innenfor , dette er enkelt og gjennomføre og krever at ca fire bt. i landet får nytt utstyr og personell som vet å bruke det.
mål bremsekraften i bilene , mål veltevinkler i fart og i hellinger ( dette kan faktisk simuleres og eller utregnes og man trenger ikke å velte bilen for og gjøre det ) simuler påkjørsel av forskjellige ting og sammenlign det med det værste kjøretøyet fra samme årstall eller senere, stresstest bilen innenfor gitte verdier og se at den holder mål .
jeg mener at merkeklubber eller bilfabrikant eller andre som kan tjene noe på at deres produkter blir godkjent ikke skal ha noen inflytelse på hva som blir godkjent eller ikke ,denne jobben skal BT være i stand til å ta selv
![[Bilde: test4.gif]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/neowulf/test4.gif)
Bakgrunn : får å få bilen som jeg vill har jeg vært nødt til å hente deler fra australia, usa og japan samt at noe er laget etter tegninger på et mekanisk verksted lokalt. jeg kjenner ingen som jobber på f.eks AT eller fjallasport så all godkjenning må jeg stå for selv, å jeg bygger bil kompromisløst (altså bygger jeg med de delene som har høy nok styrke og som faktisk oppnår det resultatet jeg vill ha med hensyn til vibrasjon styring osv.)
1 dette er MYE arbeid å kunne vert gjordt enklere om det var tilgang til deler i norge (eller i scandinavia for den del)
2 jeg lar aldrig en fremmed mekke på bilen min , jeg er mere en kompetent nok til og gjøre dette selv (hadde man fått kjøpt biler i byggesett hadde jeg kjøpt det)
3 AT og Fjallasport har tilgang på deler og får godkjent sine biler men de får man verken kjøpt deler av og de deler ikke sin kompetanse med noen selv ikke for penger , etter min mening graver de sin egen grav for den dagen f.eks toyota slutter et eventuelt sammarbeid med dem står de på bar bakke og interessen for slike biler vil avta proposjonalt med deletillgangen.
4 sfoor eller hva de nå heter blir bare en gjeng byrokrater uten reel kompetanse etterhvert , jeg bor i nordnorge og regner med at de sitter en eller annen plass sørpå og leser papirer og godkjenner/underkjenner ut i fra hva de leser , dette er jo bare fjas og gjør at de delene jeg får produsert selv antakelig blir mye dyrere hvist de skal ha en ingeniør utalelse eller lignende .
5 hverken usa, australia eller japan har hørt om tuv der utvises det nemmelig skjønn og BT mannen kan sine saker , her er de bare en gjeng lyskontrolører og mønsterdybdemålere etter min mening (å det kan jeg vell si for det er ytringsfrihet)
6 det og lave en organisasjon er en reel mulighet men hvorvidtr den organisasjonen blir slagkraftig avhenger om dens mål samsvarer med mine eller dine mål.og om den i det heletatt får noen innflytelse
7 min mening er som følger (jada sikkert bare enda en dårlig mening men det er hvertfall en mening)
lag et sett med verdier en bil skal holde seg innenfor , dette er enkelt og gjennomføre og krever at ca fire bt. i landet får nytt utstyr og personell som vet å bruke det.
mål bremsekraften i bilene , mål veltevinkler i fart og i hellinger ( dette kan faktisk simuleres og eller utregnes og man trenger ikke å velte bilen for og gjøre det ) simuler påkjørsel av forskjellige ting og sammenlign det med det værste kjøretøyet fra samme årstall eller senere, stresstest bilen innenfor gitte verdier og se at den holder mål .
jeg mener at merkeklubber eller bilfabrikant eller andre som kan tjene noe på at deres produkter blir godkjent ikke skal ha noen inflytelse på hva som blir godkjent eller ikke ,denne jobben skal BT være i stand til å ta selv