04.09.2005, 23:00
Her er mailen jeg sendte til Knut Ekkeren i SFOOR :
<font color="navy">God dag Knut !
Har et lite spørsmål til seg angående SFOOR som organ og kontakt mot brukerene innen offroad-sektoren.
Det er endel diskusjoner på internett angående dette med heving av biler og tildels kraftig innskjerping av godkjenningspraksis hos "snille" trafikkstasjoner og siden jeg føler vi har en rimelig grei og profesjonell kontakt nå, så lurte jeg på om du/dere i SFOOR ville ha kontakt med brukere på denne sektoren.
Jeg vet at NMCU og NFSOK har dere hatt kontakt med og fortsetter kontakten via NFSOK og AMCAR, men dette går da mye på choppere etter 621 regelen og amcars i sin bredeste fortolkning.
Hvis vi offroadere skulle få et ben innforbi dette samarbeidet, hvordan ville dere sett for dere at dette organiseres ?
Slik klubbstrukturen er innforbi offroad idag, så er dette en samling av mange enkelstående klubber som ofte har en løs organisasjonsstruktur. Endel klubber er knyttet opp mot bilsportforbundet, da med tanke på biltrail, men dette går jo da mest på uregistrerte løpsbiler. Svært mange av de med registrerte offroadbiler faller da utenfor NBF sitt område. Som for eksempel klubben her i området har relativt nylig inngått samarbeid med KNA siden vi må være tilsluttet en moderklubb som har løyve til å arrangere bilsportløp.
Jeg vet ikke hvor langt dere har kommet i arbeidet innen SFOOR, og at det sikkert er svært mye å ta fatt i. Jeg lurer jo da samtidig på om dere har noen tanker om hva som kan/bør tillates, eventuelt på sikt, eller hva som dere kommer til å forlange dokumentasjon på, som TUV. Er det prioriteringer i arbeidet som da har medført en slags handlingsplan på hva som det jobbes med i hvilken rekkefølge ?
Vil det være aktuelt å kunne kontakt mot denne sektoren og hvordan ville dette best organiseres fra "vår" side ?
Med vennlig hilsen
Øystein Blom</font id="navy">
Og nå i morgen kom et raskt svar tilbake :
<font color="red">Takker for innspillet!
SFOOR sin første oppgave er å revidere Kap. 7 i kjøretøyforskriften (oppbygging, ombygging og reparasjon), vi finner det riktig å i første omgang legge noen premisser for MC-folket.
Ombygging av MC har vert en krunglete og usikker affære, dette har vi prøvd å ta tak i, derfor kontakt med NMCU og NFSOK.
Endring av forskrifter er en lang affære, med høringer nasjonalt og innen EU. Resultatet av denne delen av vårt arbeid vil derfor tidligst være synlig i siste halvdel av 2006.
Arbeidet vil fortsette, og videre kontakter med forskjellige miljøer og organisasjoner vil da være naturlig.
Det skal også nevnes at overnevnte organisasjoners press og lobbyvirksomhet mot rette instanser, er en av årsakene til SFOOR.
Hilsen
Knut Ekkeren
</font id="red">
Litt usikker på om jeg skal sende ham en tilbakemelding på denne, eventuelt hva som vi eventuelt bør spørre om.
En tanke som slår meg, er om vi kan på en eller annen måte bli medlem i NFSOK siden de er inne i varmen.
Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80 - www.hilux4x4.no
<font color="navy">God dag Knut !
Har et lite spørsmål til seg angående SFOOR som organ og kontakt mot brukerene innen offroad-sektoren.
Det er endel diskusjoner på internett angående dette med heving av biler og tildels kraftig innskjerping av godkjenningspraksis hos "snille" trafikkstasjoner og siden jeg føler vi har en rimelig grei og profesjonell kontakt nå, så lurte jeg på om du/dere i SFOOR ville ha kontakt med brukere på denne sektoren.
Jeg vet at NMCU og NFSOK har dere hatt kontakt med og fortsetter kontakten via NFSOK og AMCAR, men dette går da mye på choppere etter 621 regelen og amcars i sin bredeste fortolkning.
Hvis vi offroadere skulle få et ben innforbi dette samarbeidet, hvordan ville dere sett for dere at dette organiseres ?
Slik klubbstrukturen er innforbi offroad idag, så er dette en samling av mange enkelstående klubber som ofte har en løs organisasjonsstruktur. Endel klubber er knyttet opp mot bilsportforbundet, da med tanke på biltrail, men dette går jo da mest på uregistrerte løpsbiler. Svært mange av de med registrerte offroadbiler faller da utenfor NBF sitt område. Som for eksempel klubben her i området har relativt nylig inngått samarbeid med KNA siden vi må være tilsluttet en moderklubb som har løyve til å arrangere bilsportløp.
Jeg vet ikke hvor langt dere har kommet i arbeidet innen SFOOR, og at det sikkert er svært mye å ta fatt i. Jeg lurer jo da samtidig på om dere har noen tanker om hva som kan/bør tillates, eventuelt på sikt, eller hva som dere kommer til å forlange dokumentasjon på, som TUV. Er det prioriteringer i arbeidet som da har medført en slags handlingsplan på hva som det jobbes med i hvilken rekkefølge ?
Vil det være aktuelt å kunne kontakt mot denne sektoren og hvordan ville dette best organiseres fra "vår" side ?
Med vennlig hilsen
Øystein Blom</font id="navy">
Og nå i morgen kom et raskt svar tilbake :
<font color="red">Takker for innspillet!
SFOOR sin første oppgave er å revidere Kap. 7 i kjøretøyforskriften (oppbygging, ombygging og reparasjon), vi finner det riktig å i første omgang legge noen premisser for MC-folket.
Ombygging av MC har vert en krunglete og usikker affære, dette har vi prøvd å ta tak i, derfor kontakt med NMCU og NFSOK.
Endring av forskrifter er en lang affære, med høringer nasjonalt og innen EU. Resultatet av denne delen av vårt arbeid vil derfor tidligst være synlig i siste halvdel av 2006.
Arbeidet vil fortsette, og videre kontakter med forskjellige miljøer og organisasjoner vil da være naturlig.
Det skal også nevnes at overnevnte organisasjoners press og lobbyvirksomhet mot rette instanser, er en av årsakene til SFOOR.
Hilsen
Knut Ekkeren
</font id="red">
Litt usikker på om jeg skal sende ham en tilbakemelding på denne, eventuelt hva som vi eventuelt bør spørre om.
En tanke som slår meg, er om vi kan på en eller annen måte bli medlem i NFSOK siden de er inne i varmen.
Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80 - www.hilux4x4.no