Grensegangen mellom Terreng Touring og Biltrail

[Henning]

Coolcruiser setter jo fingeren på det sentrale med TT...hvis vi lager "trail light" for di som ønsker å bruke pendlebilen...så vil vi få flere deltakere.

Rekruteringen til biltrail vil jo bli ivaretatt for etterhvert som man mestrer løypene og pendlebilen så vil man jo kreve mer av løypene, og mer av bilen og da er man klar til å bygge trailbil.

Det er jo uansett billigere å bygge å drifte en trailbil enn det er å modifisere hverdagsbilen/pendlebilen til ønsket fremkommelighets nivå. Der du må ha 35 tommere på en patrol for å kjøre... kommer man langt med en zuki med bl og 31 tommere. Regnestykket er jo enkelt.

Billig patrol 160 i grei stand: 30.000,-
Fjærløft feks OME: 10.000,-
Bodylift..med se: 2.000,-
Breddere: 2.000,-
Hjul..vanskelig å finne brukte 35 tommere... kr 6000,-
locker til bakaksling 2000,-

Stygg rustet 410: 5000,-
4 kantrør til heving. 200,-
bur: 2000,-
stol og belte: 2000,-
Hjul... greie nye 31 mud 4000,-
Sveisa bakdiff 0,-

Du vil sikkert ikke vinne nc med dette oppsettet.. men du kan ha det gøy i trial løypa og gøy på frikjøring.

<font size="2"><font color="orange"> Du kommer lenger med en dråpe diesel enn med et tonn med vann </font id="orange"></font id="size2">