20.09.2005, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Takker for grei innføring Amund! Lækkert! Slikt liker jeg!
Enda mer info om portaler og tilgang mottas med takk.
Noen som vet om ulike typer og fordeler og ulemper med Geländewagen aksler?
Har forresten fått tak på en Dana 40 foraksel og en Dana 60 fra en 1982 Dodge.
Er dette kurante saker?
Mvh
Roy
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Wikingen</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Dana 44 aksler kan oppgraderes med SUPERIOR stikkaksler eller bygges om til, WARN fultflytende aksler. Dette er vesentlig bedre enn standard akslene, men det koster litt, ca. 10.000,-
Enda mer info om portaler og tilgang mottas med takk.
Noen som vet om ulike typer og fordeler og ulemper med Geländewagen aksler?
Har forresten fått tak på en Dana 40 foraksel og en Dana 60 fra en 1982 Dodge.
Er dette kurante saker?
Mvh
Roy
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Wikingen</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Dana 44 aksler kan oppgraderes med SUPERIOR stikkaksler eller bygges om til, WARN fultflytende aksler. Dette er vesentlig bedre enn standard akslene, men det koster litt, ca. 10.000,-

