Enklere å godkjenne ombygde biler!

[madman]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Lurer på hva dem regner som mest farlig jeg, heving 5" og 44" eller rod med flere hundre hk?
<i><div align="right">Opprinnelig postet av madman</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

En bil med flere hundre HK stopper like lett som en uten flere hundre hk. Hvordan har du tenkt til å stoppe en bil med 44"?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Amund</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


Hehe, kan du virkelig garantere at alle roddene har bremser som er dimensjonert etter vekt og effekt???
Og blir dem testet etter vei før godkjenning?

Slik jeg ser problemstillingen her er det HEVING det skal bli slutt på.
Da bør vi finne gode argumenter om at det ikke er værre enn div annet som blir godkjent.

Skal du heve MÅ du ha dokumentasjon, mens en rod slipper?
Løsningen blir da å bygge rod eller heimemekk av ei gammel ramme?
Eller kan man ikke kalle det rod hvis det er 4x4?

Blir spennende å se definisjonen på det som blir lovlig.