19.10.2005, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hei.
Jeg lurte på om noen hadde noen triks og tips når det gjelder justering av dieselpumpe og dyser...
en kompis av meg har en hjemmelaget "dyse-testbenk" og jeg lurer da på hva man vil oppnå. Er det kun at dieselen "knuses" godt nok, eller er det noe mønster man er ute etter?
Samt, når veiv- og kamakslingen begge står på merket sitt TDC så er ikke dieselpumpen nøyaktig på sitt merke? Noen som vet om det har mye og si?
Det er en Lux 82 2,2D
-A
TROMSØ
<i><div align="right">Opprinnelig postet av andpe</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Tror ikke det har noe å si, pumpa er nok justert riktig selvom ikke merkene stemmer helt
hvis ikke er det som å kjøre med feil tenningstidspunkt som best merkes med trekkraft og røykutvikling
Jari B
Strand
Jeg lurte på om noen hadde noen triks og tips når det gjelder justering av dieselpumpe og dyser...
en kompis av meg har en hjemmelaget "dyse-testbenk" og jeg lurer da på hva man vil oppnå. Er det kun at dieselen "knuses" godt nok, eller er det noe mønster man er ute etter?
Samt, når veiv- og kamakslingen begge står på merket sitt TDC så er ikke dieselpumpen nøyaktig på sitt merke? Noen som vet om det har mye og si?
Det er en Lux 82 2,2D
-A
TROMSØ
<i><div align="right">Opprinnelig postet av andpe</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Tror ikke det har noe å si, pumpa er nok justert riktig selvom ikke merkene stemmer helt
hvis ikke er det som å kjøre med feil tenningstidspunkt som best merkes med trekkraft og røykutvikling
Jari B
Strand