28.10.2005, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Her e et utkast på innlegg. REDIGERT UTGAVE NR3..![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
Ikke alle hilser de nye reglene velkommen.
Vi som kjører rundt i "ikke poltisk korrekte firehjultrekkere" blir stengt ute av denne gruppen til Vollamo. Vollamo påstår det at det bare er Norge og Island som driver og monterer hevesett og større hjul er for og si det mildt sagt ikke korrekt. I bilens hjemland USA har man drevet med ombygging siden Livingood konverte T-Forder til firehjulstrekk allerde i 1914. Men det er først etter andre verdenskrig at dette virkelig blei en hobby. Store og annerkjente firma som Skyjacker, ProComp, Rancho fra USA og ARB/Old Man Emu fra Australia pluss Devon4X4 fra England som er Europas mest kjente når det gjelder 4X4 produkter ,bygger om og konstruerer hevesett til Chevrolet, Ford, Dodge, Jeep, Toyota, Nissan, Mitsubishi og Land Rover altså alle større bilmerker. Så at man ikke kan godta erfaringene fra disse landene er helt ubegripelig. Dette er firma som har store test områder og bygger biler som virkelig tåler hardt bruk,ARB krasj tester faktisk flere av sine produkter, Pro Comp bygde understell og hjuloppheng til den Forden som vant Baja 500 i 2005. Det er konkuranser som Camel Trophy, Tough Trucks Trophy der bilene må kunne brukes på vei og utenfor veien for og kunne vinne, så dette må jo være folk som vet va de gjør....
Det som også forundrer meg er det at ved ombygging er at Biltilsynet ikke godtar SAE-normer og FMVSS-standarder og dokumentasjoner fra produsenter i USA, ADR (Australian Design Rules) som er ett krav for hevesett Down under,de godtar heller ikke Engelske MOT (Ministry Of Transportation) der må bilene inn til en MOT kontroll som likner den EU kontrollen bilene må ha i Norge, så dette er ett spørsmål til Vollamo. Er ikke de Amerikanske, Australske og Engelske normene og standardene ikke gode nokk for Norge
Hilsen Roy H Pedersen,
Offroader og Biker
No har æ fådt me litt mere så kom med litt innspill om rett skrivning og ordsammensetninger....![[Bilde: biggrin.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif)
<i><div align="right">Opprinnelig postet av roy hp</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Her e ny og redigert utgave av mitt forslag til innlegg mot det han Vollamo sir i avisa, e det nån som vet vilke normer og standara som dæm bruke i England, man skulle jo tru att siden dæm e medlem i EU att det e en eller anna EU standard dæm bruke??????
No har æ også fådt me mæ litt fra England også så kanskje man nerme sæ. Æ skla skrive den her som en mail til Amcar og spørre dæm ka dæm syns....
<i><div align="right">Opprinnelig postet av roy hp</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Ikke alle hilser de nye reglene velkommen.
Vi som kjører rundt i "ikke poltisk korrekte firehjultrekkere" blir stengt ute av denne gruppen til Vollamo. Vollamo påstår det at det bare er Norge og Island som driver og monterer hevesett og større hjul er for og si det mildt sagt ikke korrekt. I bilens hjemland USA har man drevet med ombygging siden Livingood konverte T-Forder til firehjulstrekk allerde i 1914. Men det er først etter andre verdenskrig at dette virkelig blei en hobby. Store og annerkjente firma som Skyjacker, ProComp, Rancho fra USA og ARB/Old Man Emu fra Australia pluss Devon4X4 fra England som er Europas mest kjente når det gjelder 4X4 produkter ,bygger om og konstruerer hevesett til Chevrolet, Ford, Dodge, Jeep, Toyota, Nissan, Mitsubishi og Land Rover altså alle større bilmerker. Så at man ikke kan godta erfaringene fra disse landene er helt ubegripelig. Dette er firma som har store test områder og bygger biler som virkelig tåler hardt bruk,ARB krasj tester faktisk flere av sine produkter, Pro Comp bygde understell og hjuloppheng til den Forden som vant Baja 500 i 2005. Det er konkuranser som Camel Trophy, Tough Trucks Trophy der bilene må kunne brukes på vei og utenfor veien for og kunne vinne, så dette må jo være folk som vet va de gjør....
Det som også forundrer meg er det at ved ombygging er at Biltilsynet ikke godtar SAE-normer og FMVSS-standarder og dokumentasjoner fra produsenter i USA, ADR (Australian Design Rules) som er ett krav for hevesett Down under,de godtar heller ikke Engelske MOT (Ministry Of Transportation) der må bilene inn til en MOT kontroll som likner den EU kontrollen bilene må ha i Norge, så dette er ett spørsmål til Vollamo. Er ikke de Amerikanske, Australske og Engelske normene og standardene ikke gode nokk for Norge
Hilsen Roy H Pedersen,
Offroader og Biker
No har æ fådt me litt mere så kom med litt innspill om rett skrivning og ordsammensetninger....
<i><div align="right">Opprinnelig postet av roy hp</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Her e ny og redigert utgave av mitt forslag til innlegg mot det han Vollamo sir i avisa, e det nån som vet vilke normer og standara som dæm bruke i England, man skulle jo tru att siden dæm e medlem i EU att det e en eller anna EU standard dæm bruke??????
No har æ også fådt me mæ litt fra England også så kanskje man nerme sæ. Æ skla skrive den her som en mail til Amcar og spørre dæm ka dæm syns....
<i><div align="right">Opprinnelig postet av roy hp</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">