29.10.2005, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Tror Rajlig og wazzza tolker det jeg skriver litt feil. Poenget mitt, som kanskje ikke kom så godt frem, er at det som regel finnes mer enn god nok dokumentasjon til å godkjenne disse ombyggingene. De papirene som følger med i fra leverandør som henviser både til sikkerheten og at settet er laget SLAVISK til den biltypen det måtte gjelde er jo god for noe annet enn som dasspapir!!?? Men pga at de som skal godkjenne dette, ikke føler seg trygge i sin situasjon, blir veldig lite godkjent uten TÜV papirer.
Testene som er gjort av produsent og at det daglig godkjennes hundrevis av disse bilene i USA bryr de seg ikke om. Og det nesten ikke finnes tilfeller av ulykker pga ombygging av dette slaget ser heller ikke ut til å spille noen rolle. Lovverket sier at kan de kontrollere bilen og det ikke finnes papirer på den, skal den kunne godkjennes.
Jeg, og sikkert maaaange andre med meg går med modifiseringsplaner som vil gjøre bilen mye sterkere (ikke krefter), mere vellbalanser og med bedre kjøre og bremseeffekt enn det bilen ble levert med som orginalt, men pga at lovverket er nettopp som det er, får vi ikke sjansen til å få dette prøvet i et kontrollorgan engang. Dette mener jeg er helt feil. Kravet til disse TÜV papirene må fjernes, og det må heller etableres organer som kan kontrollere bilens faktiske forhold og ikke bare hvor stor ringperm med papirer du klarer å drasse med deg inn i hallen!
![[Bilde: avatar.jpg]](http://www.frrrua.com/avatar.jpg)
www.ford-project.com
Tom Thorvaldsen
Stolt eier av : 1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Denominator</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
95% enig
![[Bilde: biggrin.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif)
Så det får holde.
-81 Hi-Lux (V6, 33" +++)
-85 S-10 Blazer (kort)
-87 S-10 Pickup (st cab)
-94 S-10 Blazer (lang)
Byner å bli hypokonder....eller kanskje jeg faktisk er sjuk. "Jokke"
Testene som er gjort av produsent og at det daglig godkjennes hundrevis av disse bilene i USA bryr de seg ikke om. Og det nesten ikke finnes tilfeller av ulykker pga ombygging av dette slaget ser heller ikke ut til å spille noen rolle. Lovverket sier at kan de kontrollere bilen og det ikke finnes papirer på den, skal den kunne godkjennes.
Jeg, og sikkert maaaange andre med meg går med modifiseringsplaner som vil gjøre bilen mye sterkere (ikke krefter), mere vellbalanser og med bedre kjøre og bremseeffekt enn det bilen ble levert med som orginalt, men pga at lovverket er nettopp som det er, får vi ikke sjansen til å få dette prøvet i et kontrollorgan engang. Dette mener jeg er helt feil. Kravet til disse TÜV papirene må fjernes, og det må heller etableres organer som kan kontrollere bilens faktiske forhold og ikke bare hvor stor ringperm med papirer du klarer å drasse med deg inn i hallen!
www.ford-project.com
Tom Thorvaldsen
Stolt eier av : 1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Denominator</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
95% enig
Så det får holde.-81 Hi-Lux (V6, 33" +++)
-85 S-10 Blazer (kort)
-87 S-10 Pickup (st cab)
-94 S-10 Blazer (lang)
Byner å bli hypokonder....eller kanskje jeg faktisk er sjuk. "Jokke"