20.11.2005, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Syns Hella er lettere å få vibrasjonsfrie jeg, men ellers enig i at Bosch er mer solide....
Men 320'n ser bedre ut enn 220'n soliditetsmessig syns jeg.....
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Per F</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
hvordan i svarte f*en får du hella-plasten vibrasjonsfri? etter at jeg gikk over fra Rallye 3000 til Big Knick har jeg ikke en gang tatt i et stabilisatorstag, men så har jeg bil i am.stål, og ikke japse-plast!
<hr noshade size="1"><font size="1">1988 Chevy Subb 6.2D - th400 - 208 - 315/75-16 - avskiltet
Fullsize or no size</font id="size1">
Men 320'n ser bedre ut enn 220'n soliditetsmessig syns jeg.....
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Per F</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
hvordan i svarte f*en får du hella-plasten vibrasjonsfri? etter at jeg gikk over fra Rallye 3000 til Big Knick har jeg ikke en gang tatt i et stabilisatorstag, men så har jeg bil i am.stål, og ikke japse-plast!
<hr noshade size="1"><font size="1">1988 Chevy Subb 6.2D - th400 - 208 - 315/75-16 - avskiltet
Fullsize or no size</font id="size1">