<!--quoteo(post=1309865:date=29 Jan 2007, 22:54:name=Spyderco)-->QUOTE(Spyderco @ 29 Jan 2007, 22:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hhmm... "annen effekt og dreiemomentkurve"?... jeg er rimelig blank fremdeles..... hva er forskjellen på kraften?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg prøver meg
: Noe forenklet: Mest HK - raskest akselerasjon, Høyest dreiemoment - jamn fart lengst i motbakke med økende stigning. En bensinmotor har typisk et maks. dreiemoment på et relativt høyt turtall, og over et kort område. Kurven er et "spisst fjell". Dieselen har typisk et "maks" dreiemoment på et lavere turtall og over et lengre område. Kurven er et "flatt" og relativt til effekt, høyere "fjell". Med ideell girveksling hver seg og identisk friksjon ville to like tunge biler biler med 100hk i hver, en diesel og en bensin være like raske i aks. I virkeligheten ville sannsynligvis dieselen i eksperimentet dratt fra, da den har maks drag over et lengre område per gir. Ser bort fra variomatic (!)
- Om jeg har oppfattet det hele noenlunde korrekt
- bare skyt
(søker dekning)
Jeg prøver meg
- Om jeg har oppfattet det hele noenlunde korrekt
-01 Exc. Ltd. V10 TechnoCarb LPG, Arctic Trucks mod.

