Fra 4.2L til 4.0L i Jeep Wrangler

[512TR]

<!--quoteo(post=1309999:date=30 Jan 2007, 10:21:name=F R E D R I K)-->QUOTE(F R E D R I K @ 30 Jan 2007, 10:21) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Noen som har noen ideer om hva jeg bør gjøre med motoren når jeg først har den ute?

Hvor får jeg kjøpt sensorer til den i Norge?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ville vel byttet ventil-løftere (tikking fra løfterne er et kjent problem) siden du først skal bytte topppakning. Ville også byttet tetningen i bakkant på veivakslingen (oljelekasje mellom motor/gearkasse er vanlig).

Når du har av toppen bør du vaske denne godt, det er utrolig hvor mye slagg og dritt som ligger oppi toppen rundt ventilene.

Ellers vaske og lakke motoren og skifte diverse andre pakninger (bunpanne, topdeksel etc)
Ville også ha shinet/lakket motorrommet og ryddet i ledninger og montert sikkringsbokser, releer etc. og gjordt alt klart FØR motor/girkassen puttes inn.

Lag deg et koblingssjema på forhånd slik at du nøyaktig vet hvilke ledninger du trenger og hvor de skal gå slik at hele ledningsnettet blir så enklet og ryddig som mulig.

Hvis du trenger originale koblingssjemaer til wrangler 4,2 og Renix 4 literen har jeg det meste på lur.

Overgangen fra 4,2l (112hk) til 4,0l (177hk) vil du merke godt, så evnt. stroking kan du ta senere….tror det er viktig å ikke gape over for mye samtidig.