30.01.2007, 15:08
Drivknuter/CV ledd er det jo på disse også. Testes vel best ved full sving i lav hastighet.
Et tegn på om bilen er kjørt offroad, er slagskader i crossmemberen foran/under diffen, samt da hvordan nedre bærearmer ser ut.
Det er øvre og nedre bærekuler, samt hjelpesnekke som det eventuelt kan være slakk i. Dog kjøpte jeg et komplett sett fra Canada til drøye 2 lapper for dette, så det trenger ikke koste millioner.
Sjekk selvfølgelig diffen, vri på inngående aksel/pinjong og se for slakk/lekkasjer slik du ville gjort på en stivakselbil.
Det kan også være lekkasje fra diffen og ut til der stikkakslene er skrudd fast. På høyre side er den korte akslingen bare putet rett inn i diffen, så der vil det eventuelt være lekkasje fra diffhuset og rett ned.
Dog er det sjelden med lekkasjer her.
Er relativt skuddsikre deler dette, så om bilen har stort sett kjørt på noe tilsvarende originalhjul, tror jeg ikke det er mye å bekymre seg over.
Et tegn på om bilen er kjørt offroad, er slagskader i crossmemberen foran/under diffen, samt da hvordan nedre bærearmer ser ut.
Det er øvre og nedre bærekuler, samt hjelpesnekke som det eventuelt kan være slakk i. Dog kjøpte jeg et komplett sett fra Canada til drøye 2 lapper for dette, så det trenger ikke koste millioner.
Sjekk selvfølgelig diffen, vri på inngående aksel/pinjong og se for slakk/lekkasjer slik du ville gjort på en stivakselbil.
Det kan også være lekkasje fra diffen og ut til der stikkakslene er skrudd fast. På høyre side er den korte akslingen bare putet rett inn i diffen, så der vil det eventuelt være lekkasje fra diffhuset og rett ned.
Dog er det sjelden med lekkasjer her.
Er relativt skuddsikre deler dette, så om bilen har stort sett kjørt på noe tilsvarende originalhjul, tror jeg ikke det er mye å bekymre seg over.