Fra 4.2L til 4.0L i Jeep Wrangler

[512TR]

<!--quoteo(post=1310093:date=30 Jan 2007, 12:57:name=TESZJ)-->QUOTE(TESZJ @ 30 Jan 2007, 12:57) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det stilles et spm over her om det trengs å gjøre noe annet(dyser) i første omgang. Vet du noe om dette?
Hvis ikke er det jo enkelt å hive inn deler fra 4.2 litern mens en holder på da.... <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Når en øker slagvolumet vil motoren tilsvarende suge inn mer luft, MEN i open loop er det er ingenting som forteller motoren at den trenger mer bensin for å kompensere for den økte luftmengden som sugers inn.
I closed loop vil 02 sensoren kanskje klare å justere/øke tiden de originale 19,5lb/hrs dysene er åpne, og gi rett AFR (14,7), i open loop vil blandingen bli for mager, dysene vil ikke gi mer bensin en til et volum på 4 liter som de er dimensjonert til.
Da er det nødvendig med større dyser, større bensintrykk (kommer an på hvilket trykk de nye dysene krever) og evnt. en justerbar MAP sensor for å gi nok bensin til den extra luftmengden som strokinga gir.





<!--quoteo(post=1310178:date=30 Jan 2007, 16:38:name=F R E D R I K)-->QUOTE(F R E D R I K @ 30 Jan 2007, 16:38) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Legger ved koblingsskjemaet mitt her..hadde vært fint med innspill om det kan fungere..txt filen refererer til postene på bulkhead connectoren på bildet <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Har du bestemt hvor du vil plasere ECU'en og TCU'en, i motorrommet eller inne i bilen?