24.03.2004, 00:00
Jeg fikk som sagt, kalibrert nåla hos norsk speedometerservice. Den har ingen innvirkning på telleverket, men det var heller ikke påbudt, så det var kurrant. Når det gjelder bremser, så er de forholdsvis nye, det er orginale bremser, men bremsene er gode og dessuten er det ikke større bremseskiver enn på hiluxene som artic bygger om (de gjør heller ikke noe med bremser). Og i likhet med Articene, så bremser bilen lett og behagelig, men skal man blokkere hjula må man trå til litt, omtrent akkurat som på articene. BT prøvekjørte bilen langs veien og prøvde flere unnamanøvre og nødbremsninger i tillegg til at de testa bremsene på ruller etterpå, og de fant ikke noe negativt om hverken kjøreegenskapene eller bremsene ved bilen. De var nemlig veldig gode.
I tillegg til det, så hadde jeg justert lysene slik at de ble riktige, og gått over alle bremserør og slanger slik at de ikke var fort korte el.li. Den ene dieselslangen ble også byttet ut fordi den ble litt kort etter bodyliften. Transferspaken ble forlenget og justert. Ellers gikk det fint med 2" bodylift, med 3" bodylift, tror jeg det er endel mere arbeid, ettersom flere av slangene og det elektriske i motorrommet må modifiseres da.
Hjullagerne var etterstrammet og de fleste foringene i forstillingen var byttet ut.
Ang. godkjenning av 33" så tror jeg det er forholdsvis kurrant. Hører rykter om at Tom har liggende papirer på det fra orc, men da med fjærheving i tillegg til bodylift. Får man dekkene på uten fjærheving, så mener jeg at det er enda bedre ettersom man ikke flytter høydepunktet. Skal bygge opp en 280 GE etterhvert med 33", så får vi se hva BT sier om den bilen.
Kjerra mi ble godkjent med 36x14,5. Hvis jeg skal ha noe større enn det, så mente han at jeg sannsynligvis måtte få tak i noe kraftigere akslinger og bremser.
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/junkern/ålentreffet 2004 001.jpg' border='0' alt='user posted image'>
Vegard, har du noe mer info om de drev-greiene. Jeg har ikke gjort noe foreløpig, så dette er SVÆRT interessant, selv om den fortsatt blir lat på høyserien. Fant ikke noe om de drevene på den siden, står det kun i katalogen, hvor får jeg evt. tak i den? Har forresten mistet nummeret ditt.
I tillegg til det, så hadde jeg justert lysene slik at de ble riktige, og gått over alle bremserør og slanger slik at de ikke var fort korte el.li. Den ene dieselslangen ble også byttet ut fordi den ble litt kort etter bodyliften. Transferspaken ble forlenget og justert. Ellers gikk det fint med 2" bodylift, med 3" bodylift, tror jeg det er endel mere arbeid, ettersom flere av slangene og det elektriske i motorrommet må modifiseres da.
Hjullagerne var etterstrammet og de fleste foringene i forstillingen var byttet ut.
Ang. godkjenning av 33" så tror jeg det er forholdsvis kurrant. Hører rykter om at Tom har liggende papirer på det fra orc, men da med fjærheving i tillegg til bodylift. Får man dekkene på uten fjærheving, så mener jeg at det er enda bedre ettersom man ikke flytter høydepunktet. Skal bygge opp en 280 GE etterhvert med 33", så får vi se hva BT sier om den bilen.
Kjerra mi ble godkjent med 36x14,5. Hvis jeg skal ha noe større enn det, så mente han at jeg sannsynligvis måtte få tak i noe kraftigere akslinger og bremser.
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/junkern/ålentreffet 2004 001.jpg' border='0' alt='user posted image'>
Vegard, har du noe mer info om de drev-greiene. Jeg har ikke gjort noe foreløpig, så dette er SVÆRT interessant, selv om den fortsatt blir lat på høyserien. Fant ikke noe om de drevene på den siden, står det kun i katalogen, hvor får jeg evt. tak i den? Har forresten mistet nummeret ditt.