Rykking i 4wd parttime

[Frode]

<!--quoteo(post=1311962:date=4 Feb 2007, 12:47:name=ballder)-->QUOTE(ballder @ 4 Feb 2007, 12:47) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vi hadde to stk elendigwagen i firmaet jeg jobber i, hvorpå jeg disponerte den ene fra den var ny.
Jeg bruker 4*4 aktivt med spaken. Allså ut og inn når jeg føler at det trengs. Gjør det på XJ'n min også.
Denne bilen gikk litt over 200 000 uten noe som helst slit med drivlinje.
Den andre bilen ble brukt med nesten konstant 4*4 innkoblet da disse bilene var reg som lastebil med tilhørende bremsejusteringer der bak. Dette gjorde at de hadde en tendens til og låse bakhjul meget lett på vått føre hvilket forklarer overdreven bruk av 4*4 på den ene bilen.
Den gikk nesten 100 000 før den havarerte.
Fordelingskassa havarerte.. Hvorfor??
Ble reparert og brukt på lik måte frem til den passerte ca 170 000. Da havarerte det igjen, og bilen ble kassert hos oss.

Tviler på at Jeep er så mye bedre alltså... <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Her er noe jeg ikke helt forstår...
Trodde GW hadde tre sperrer, jeg? Dvs på akslene og på midtdiff..
Om du da kjører med 4x4 og uten sperrer, skulle du kjøre helt greit på all slags føre uten noe særlig ekstra slitasje... Og da skjønner jeg ikke helt resonemanget ditt?

Ikke gjør dette så vanskelig.. Hugo har god greie på hva han snakker om.. Er det dårlig føre, så kjør med 4x4.. Hva er vitsen med en slik bil om man kun skal bruke 4x4 for å komme opp en isbelagt bakke?
det er jo svært lite havari på en NP231. den er skuddsikker. kryss er slitedeler og må byttes fra tid til annen..