Rykking i 4wd parttime

[ballder]

<!--quoteo(post=1312575:date=6 Feb 2007, 01:03:name=Frode)-->QUOTE(Frode @ 6 Feb 2007, 01:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Her er noe jeg ikke helt forstår...
Trodde GW hadde tre sperrer, jeg? Dvs på akslene og på midtdiff..
Om du da kjører med 4x4 og uten sperrer, skulle du kjøre helt greit på all slags føre uten noe særlig ekstra slitasje... Og da skjønner jeg ikke helt resonemanget ditt?

Ikke gjør dette så vanskelig.. Hugo har god greie på hva han snakker om.. Er det dårlig føre, så kjør med 4x4.. Hva er vitsen med en slik bil om man kun skal bruke 4x4 for å komme opp en isbelagt bakke?
det er jo svært lite havari på en NP231. den er skuddsikker. kryss er slitedeler og må byttes fra tid til annen..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


GW.ne vi hadde var vel 94/95 modeller. Der er det låst senterdiff, men transfer kassa er utrustet med synkronisering.
Ikke alle biler som kan legges inn i lav serie i 30/40 km's hastighet.

Vil legge til at jeg har overhodet ikke har påstått at noen her inne har null peil på noe som helst.
MEN!! Vi som påsto at overdreven bruk av 4*4 innkoblet var ment på underlag som gir godt grip.
Vil ikke påstå det er smart og lofferundt med 4*4 inne på våt asfalt liksom.
Og de som mener at 4*4 er med på og hjelpe til ved oppbremsing bl.a. Bør heller ta en time eller to med bremse jobb på kjerra.

Og er bilen så elendig på vinter føret at 4*4 påkreves "overalt" så var kansje dekkvalget litt uheldig også.

Men gjør som dere vil.
En ting kan jeg påstå..
Jeg kjører garantert en haug med mil lenger uten overhaling/havari av transfer kassa enn hva dere "konstant 4*4" gutta gjør.