06.02.2007, 22:41
Egen erfaring med 4x4 part-time:
Fungerer greit langs landevei, selv om det er flekkvis bar asfalt eller bare hjulspor. Svinger langs landevei er stort sett slake nok til at det ikke blir brytning i drivverk. Blir det småveier, boligstrøk, manøvrering på parkeringsplass o.l. der svinger blir 90 grader og mer er det 2x4 eller 4x4 full-time som gjelder uansett om det er flekkvis bar asfalt, bare hjulspor eller ikke.
<!--quoteo(post=1311618:date=3 Feb 2007, 13:14:name=512TR)-->QUOTE(512TR @ 3 Feb 2007, 13:14) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->...De som har kjenskap til Jeep og har kjørt endel på vinterføre vet at bilen er mye mer stabil i 4x4 enn i 2x4, Jeepene sladder lett i 2x4, extra mye hvis de har diff brems/automatiske sperre.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Denne erfaringen deler jeg fullt ut. Så lenge det er glatt liker jeg XJ'en best i 4x4 part-time pga. stabilitet. Bremseeffekt er også påtagelig bedre, selv om man må være oppmerksom som beskrevet i innlegget ovenfor.
Fungerer greit langs landevei, selv om det er flekkvis bar asfalt eller bare hjulspor. Svinger langs landevei er stort sett slake nok til at det ikke blir brytning i drivverk. Blir det småveier, boligstrøk, manøvrering på parkeringsplass o.l. der svinger blir 90 grader og mer er det 2x4 eller 4x4 full-time som gjelder uansett om det er flekkvis bar asfalt, bare hjulspor eller ikke.
<!--quoteo(post=1311618:date=3 Feb 2007, 13:14:name=512TR)-->QUOTE(512TR @ 3 Feb 2007, 13:14) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->...De som har kjenskap til Jeep og har kjørt endel på vinterføre vet at bilen er mye mer stabil i 4x4 enn i 2x4, Jeepene sladder lett i 2x4, extra mye hvis de har diff brems/automatiske sperre.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Denne erfaringen deler jeg fullt ut. Så lenge det er glatt liker jeg XJ'en best i 4x4 part-time pga. stabilitet. Bremseeffekt er også påtagelig bedre, selv om man må være oppmerksom som beskrevet i innlegget ovenfor.