08.02.2007, 15:40
<!--quoteo(post=1313516:date=8 Feb 2007, 10:24:name=H2adventurer)-->QUOTE(H2adventurer @ 8 Feb 2007, 10:24) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->javel???
å korfor skal du ha stiv framaksel når du skal klatre i stein/kjøre trail?
for å sette deg fast fortere kansje?
her snakka vi av toyota entusiasme,ikke ka som e virklighet...
IFS virker utmerket i i alt slags terreng + at det er komfortabelt på vei...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Problemet med ifs på en sånn bil er at ramma nok vil vri seg i takt med underlaget forhjulene kjører på. Dette skyldes nok også vektfordelingen. Original ifs flexer ikke all verden, men det finnes jo utstyr som øker flex på ifs. Rockstompers(?) ifs inn-flex kit, 4"trailmaster med ny travers hvor du flytter bærebruene nedover.
Samt at ifs diffene tåler mindre enn stivakslet (7,5" mot 8")
Det er også mye lettere å både gire om og montere sperre i 8" diff.
å korfor skal du ha stiv framaksel når du skal klatre i stein/kjøre trail?
for å sette deg fast fortere kansje?
her snakka vi av toyota entusiasme,ikke ka som e virklighet...
IFS virker utmerket i i alt slags terreng + at det er komfortabelt på vei...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Problemet med ifs på en sånn bil er at ramma nok vil vri seg i takt med underlaget forhjulene kjører på. Dette skyldes nok også vektfordelingen. Original ifs flexer ikke all verden, men det finnes jo utstyr som øker flex på ifs. Rockstompers(?) ifs inn-flex kit, 4"trailmaster med ny travers hvor du flytter bærebruene nedover.
Samt at ifs diffene tåler mindre enn stivakslet (7,5" mot 8")
Det er også mye lettere å både gire om og montere sperre i 8" diff.

