08.02.2007, 16:44
<!--quoteo(post=1312888:date=6 Feb 2007, 21:53:name=Skywalker)-->QUOTE(Skywalker @ 6 Feb 2007, 21:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vanligvis har en moderne bil ca. 70/30 fordeling av bremsekraft frem/bak. Med låst senterdiff får du dermed overført fremhjulenes høye bremseeffekt også til bakhjulene. Er man uoppmerksom ved nedbremsing med låst senterdiff kan man altså få sleng (prøv!). Med låst senterdiff (4x4 part time) er det derfor viktig at ABS-systemet fungerer godt (om bilen har ABS) eller at føreren er 101% oppmerksom på hva som kan skje.
Hvorfor er bremsekraften fordelt 70/30? Fordi fysikkens lover er slik at de hjulene som har minst friksjon vil få høyest hastighet i forhold til underlaget. Et låst hjul får i brøkdelen av et sekund null friksjon mot underlaget og begynner dermed å skli. Massekraften bilen har opparbeidet vil sørge for at kjøretøyet seiler videre. Har man lik bremseeffekt frem/bak, eller høyere bremseeffekt bak enn foran vil man oppleve at bakvogna vil ut og frem. Har du noensinne prøvet en "brekksladd"? For å gjøre bilkjøring så sikker som mulig er det dermed innrettet slik at forhjulene som bør være foran også ved utilsiktet blokkering har høyest bremsekraft.
Det er dermed ikke grunnlag for bremseoverhaling uten videre.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det jeg skrev var at om bilen bremser bedre og føles bedre med 4*4 innkoblet, så burde man kanskje foreta en bremse jobb.
En bil som har bremse effekten rett fordelt trenger ikke og jukses til med slike knep...
Derfor skrev jeg det med bremse jobb!!
Hvorfor er bremsekraften fordelt 70/30? Fordi fysikkens lover er slik at de hjulene som har minst friksjon vil få høyest hastighet i forhold til underlaget. Et låst hjul får i brøkdelen av et sekund null friksjon mot underlaget og begynner dermed å skli. Massekraften bilen har opparbeidet vil sørge for at kjøretøyet seiler videre. Har man lik bremseeffekt frem/bak, eller høyere bremseeffekt bak enn foran vil man oppleve at bakvogna vil ut og frem. Har du noensinne prøvet en "brekksladd"? For å gjøre bilkjøring så sikker som mulig er det dermed innrettet slik at forhjulene som bør være foran også ved utilsiktet blokkering har høyest bremsekraft.
Det er dermed ikke grunnlag for bremseoverhaling uten videre.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det jeg skrev var at om bilen bremser bedre og føles bedre med 4*4 innkoblet, så burde man kanskje foreta en bremse jobb.
En bil som har bremse effekten rett fordelt trenger ikke og jukses til med slike knep...
Derfor skrev jeg det med bremse jobb!!
CBR 600F 95.
Dodge (TRI-STAR) Durango 4,7 magnum. 2002 LPG.
Dodge (TRI-STAR) Durango 4,7 magnum. 2002 LPG.