Partikkel filter på diesel biler

[mini_88]

<!--quoteo(post=1315241:date=12 Feb 2007, 22:10:name=johuse)-->QUOTE(johuse @ 12 Feb 2007, 22:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->På en mazda med dpf er det 2 trykksensorer som registrerer når det er på tide å starte en regenererings prosess for at filteret ikke skal tettes en før dpf+en etter. Når mottrykket i den 1 blir for stort tilføres mer luft for å øke tempraturen i dpf. Det er også 3 tempratursensorer som skal hindre at dpf blir så varm at den smelter. Ved langkjøring skal dette fungere greit, men ved mye småkjøring blir ikke rette kjøresyklusen oppnådd, og regenerering starter ikke. dpf varsellampe lyser og hvis ikke en langtur på motorvei eller lignende blir gjort går bilen i nødprogramm og må på verksted for å få startet regenerering manuelt(de tar det ca 90 min og eksosen blir så varm at avsugs slangen smelter hvis det blir gjort inne,må stå ute) Hvordan ettermontering på eldre biler skal fungere uten store problemer??????? på nye biler blir jo alt dette styrt av ecm(motorstyring)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

så de dpf EGENTLIG gjør er å sammle på alle disse partikelene helt til det er nesten tett for så å slippe ut ALT dette på ca 90min som ellers ville blitt sluppet ut litt og litt?

ja dette høres jo "veldig" smart ut ser for meg diselbiler som kjører på E16, hvor det plutselig kommer sikkelig svart og tykk røyk fra
kommer de som renser disse dpf filterene foresten til å få risikotilegg å gå med masse besytelsesutstyr?.. hehe