Chevy-LPG´s Place

[Chevy-LPG]

<i><b><!--sizeo:5--><!--/sizeo-->Europatour 2006<!--sizec--><!--/sizec--></b></i>

Så vart det Europatour i år også. Frue og unger tok fly tur / retur München mens jeg kjørte transportetappen.

Var litt spent på det nye Prins LPG anlegget som ble montert kort tid før ferien. Det fungerte utmerket og drar perfekt fra tomgang til rødmerket. Responsen med sekvensiell innsprøytning var merkbart.

Etter å ha plukket de opp i München kjører vi mot første overnatting i Innsbruck. Temperaturen ute er nesten 30 grader, AC jobber for fullt for å holde en moderat temperatur inne i bilen. I høydene der hører jeg plutselig ”plink” også ”plonk”…. Spør ungene ”hva driver dere på med?” før jeg får svar blir det masse ”plink” og ”plonk”, ting treffer takgrinden…. Så skjer det… traileren foran går på med nødblink og stopper opp. Ting kommer igjennom skogen og treffer bilen, skjønner ikke helt hva det er, men etter hvert går det opp for meg, noen kaster golfballer på oss…..

Helt utrolig, oppe i fjellet blir vi overrasket at en haggelskur som sender isballer på størrelse med golfballer ned (jeg overdriver ikke i det hele tatt, da hadde jeg skrevet tennisballer). De kommer på skrått igjennom skogen og knekker greiner på sin vei. Det går en liten stund før jeg skjønner alvoret i dette og størrelsen på hva som egentlig kommer ned mot oss. Etter en stund gir frontruten etter for presset og sprekker ganske mye etter et par fulltreffere. Det var slik at for hvert treff på frontruten ble det er hvitt område som gradvis forsvant igjen og gjorde frontruten gjennomsiktbar igjen. Kommer meg etter hvert i ly av en trailer som tar av det verste mot slutten.



Da det gir seg og vi kjører videre ser vi hvor hard medfart mange av de andre har fått. Flere biler har fått perforerte ruter. Kun et krater der prosjektilene gikk igjennom. Ser faktisk ut som skikkelige skuddsår. Når vi etter hvert får kjørt til sides og sjekket ut skadene kan vi konstantere følgende: 15-20 bulker i panser, sprukket frontrute, hele høyresiden har småbulker, slike du får når folk slenger opp dørene når de parkerer inntil deg. Høyre sideblinklys var borte, det ekstra ryggelyset på taket i hardplast var sprukket, samt en del bulker i taket...




Antall bulker og dybden kommer ikke så godt frem her på bildet.

Etter noen dager skal vi på et badeland i nærheten av Pasero. På turen hjem kaster jeg øynene på instrumentene som jeg bruker ganske ofte…..faen….laddingen ligger skikkelig lavt. Slår av alt av elektrisk utstyr, da ligger den rett over 12v. Av alle ting så kjører vi på turen hjem forbi et bygg hvor det lyser et digert skilt på veggen ”CHEVROLET”. Tenker stille i mitt sinn, at nå hadde jeg litt flaks tross alt….. GPS posisjon blir logget så jeg finner tilbake.

Neste morgen går turen til denne butikken. Selvsagt var det ingen som kunne et ord engelsk…. Men med blokk og blyant blir det tegnet et voltmeter etc og til slutt kommer de med måleutstyret. Når alt er avslått ladder den 12.3. Med masse hender etc blir jeg forklart at jeg må på den andre siden av bygget. Jeg kjører rundt og blir loset inn mellom to av disse nye korea chevyene. Jeg måtte av en eller annen grunn rygge inn mellom de…. Jeg blir stående og vente litt også skjer det….drittsekken kommer med fotoappratet… Jeg hadde blitt parkert foran hovedinngangen med hans firmaskilt og en liten chevy på hver side…..maken til frekkhet…..men innerst inne skjønner jeg jo han også….til slutt får jeg en lapp med en adresse til et bilelektrofirma.

TomTom navigasjon tar meg til neste bestemmelsessted. Her ble på ny Chevyen det nye blikkfanget på verkstedet. Her var det en 15-16 åring som kunne noen gloser engelsk. Han fikk 20 euro og beskjed om å følge meg hele tiden….Dette firma må jeg bare skryte opp i skyene. Til tross for at de hadde mye å gjøre så slapp de alt de hadde i hendene og startet umiddelbart med bilen min. Etter en del målinger og funksjonstester så kom de frem til at dynamo burde skiftes. (den ble kjøpt ny i fjor høst) Men de hadde jo selvsagt ikke noen slike liggende, heller ikke deres nærmeste leverandør. Etter en god del telefoner fikk jeg beskjed om at de kunne ha den levert fredag ettermiddag (2 dager etterpå). Tro det eller ei, ny dynamo kom fredags ettermiddag og ble montert med en gang. Ladding på topp igjen… Lørdags morgen kjørte vi med friskt mot mot Caorle like utenfor Venezia…

Etter bare noen kilometers med kjøring skal vi til å kjøre inn for å ta billett for motorveien. En annen bil sklir opp på siden av meg, tuter og peker bakover. Mystisk, kjører inn til siden for å sjekke hva det kunne være. Når døren åpnes så er det jo ikke så vanskelig å se, venstre bakhjul er flatt….. Skal uflaksen ingen ende ta? Pussig nok så merket jeg ikke en gang at det var flatt når jeg kjørte. Tenk, jeg har aldri punktert før, har hatt bil siden 87, også skulle det jo selvsagt skje akkurat på denne turen. Jaja, man skal ikke grine over spilt melk, vi hadde tenkt oss via San Marino på turen, det tar jo ikke så lang tid å skifte dekk, har jo gjort det en del ganger på den bilen. Sjekket til og med at jekken, kryss etc var på plass før jeg dro. Har ikke brukt originaljekken før, har jo tilgang på bukk og stor garasjejekk til daglig. Ut med 1/3 av bagasjen, jekken finnes frem, men hvor f…. er den jeg jekker den opp med? Den hadde jeg ikke sjekket var der…. Til alt hell så stod det en annen kar med en liten bil foran bomstasjonen og ventet. Han tømte bagasjerommet sitt så jeg fikk låne hans. Jekker opp, av med boooooltene, faen som de sitter….nytt hjul legges under krysset på utsiden, 85 kg hopper opp og ned, men neida…rikker seg ikke en gang. Minner svakt at de ble dratt til med latmannsarm…. (har løsning av alufelger friskt i minnet siden omegaen sin tid). Så står jeg der da som en dust…. Jaja, ut og gå, like bortenfor er det et industriområde med et firma som driver lastebilverksted. Til alt hell så har de også veihjelp. De kommer med hjelpebilen sin, bruker kranen og lastetropp på hengerfestet mitt, jekker på den måten. Men ikke han heller fikk opp boltene med en 50 cm latmannsarm. Jeg giddet ikke hjelpe i det hele tatt. For 90 euro skulle han jaggu få gjøre det selv… 1,5 m latmannsarm måtte til.



Så etter en halvannen time så var vi på veien igjen. San Marino utgikk. Resten av turen til Norge gikk uten problemer. Men jeg hadde hele tiden en litt guffen tanke i hodet, blir sikkert en punktering til, for nå hadde jeg ikke reservehjul lengre……

Det eneste morro var når jeg skulle fylle LPG og hadde så godt som tomme tanker. Først ville de stoppe etter 100 liter, så etter 120, 130 og 150. Personen kunne ingen engelske gloser så det gikk på fingerspråk. Når vi nesten nådde 170 liter så var det fullstendig stopp, han nektet plent å fylle mer..




<b><i><!--sizeo:5--><!--/sizeo-->Restaureringen<!--sizec--><!--/sizec--></i></b>

Når uhellet først var ute så var det ikke så mye å gjøre med det. Forsikringen dekket skader som dette.

Jeg brukte et firma på Alnabru i Oslo som heter Bilskade og lakk. http://www.bilskadeoglakk.no
Dette firma gjorde en kjempefin jobb, hvor kundekontakten ble satt høyt. Sluttresultatet ble perfekt.

Når bilen først skulle under kniven, så benyttet jeg også muligheten til å gjøre litt ekstra. Hadde fått litt overflaterust på festepunktene til sidestepen, dette ble tatt. Likedan var det antydninger til bobler i underkant på samtlige 6 dører på innsiden. Akkurat der dørplaten er festet mot innderdel av døren. Hadde også en liten rustboble opp i ene hjørnet på vinduet. I og med at ruten skulle byttes så fikk jeg også tatt det. Rutene er jo limt, så jeg hadde jo aldri kommet til denne ellers. (betalte selvsagt ekstra for dette...)

Når først bilen skulle lakkes så mye som det ble. Faktisk så var det kun venstre førerdør, passasjerdør og bakskjerm som slapp unna kuleregnet. Gikk derfor for hellakkering. Disse flatene tok jeg på egen regning. Panseret fikk så mye juling at det ble nytt. Taket slapp også egentlig ganske bra fra det, du ser takgrinden tok av en del. Du ser på bildet av taket et markert skille fra takgrinden og fremover.

Syntes også at fargen min var litt blass. Gikk for en litt mer friskere grønnfarge som er litt spesiell. Den er mørk når det er overskyet, og lys med masse metalic når det er direkte sollys. Dette er GM farge, brukes på de nyere chevyene. Faktisk så legger du ikke merke til fargenyansen når du åpner dører uten at du vet om det.

Dermed ble resultatet en 100% restaurert og rustfri bil. Denne skal jeg passe på og dulle med i årevis fremover. Pris for restaureringen totalt inkl det jeg betalte. Kr 113.500.-.

Her er noen bilder fra restaureringen:


(mobilbilde)


(mobilbilde)


(mobilbilde)


(mobilbilde)


(mobilbilde)


(mobilbilde)


(mobilbilde)


(mobilbilde)

Når helhetsinntrykket skulle sluttføres og jeg allikevel trengte nye sommerdekk, så ble det felger også.