[quote name='Rett til himmels' date='15 Feb 2007, 21:07' post='1316465']
Er ikke så helt sikker på om jeg skal forkaste beadlock ideen enda selv om vi hadde det alldri så moro en halvtimes tid med snø, latter og startgass med alt for høyt væskeinnhold - riktig, Colormax. Innen vi hadde fått dekket skikkelig på plass hadde villmannen klart å kjøre King Caben solid fast i en kinkig situasjon. Så snart vi hadde fått løs den, spant han jammen av dekket sin egen felg også![[Bilde: biggrin.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif)
. Kort fortalt: Konge ettermiddag vi hadde på Svarstad søndag. Lærerikt var det også, ikke minst. Mange nye erfaringer på kort tid.
Har blitt litt klokere i løpet av dagen om hva beadlock er. Fordeler og ulemper.
"Tradisjonell" beadlock hvor dekket blir klemt sammen bak en ring på utsiden av felgen har helt klart ikke noe for seg på en "gateoffroader" som Colormax så treffende kaller det. Det vil bli et problem å sentre dekket på felgen slik at man kan oppleve høydekast i dekket på inntil 2 cm. Dvs. ikke mye moro på vei. Og heller ikke lovlig.
Godkjent beadlockløsning finns. Dekket ligger da i et spor på innsiden av felgkanten og låses mot den. Dvs mulig å få sentret dekket.
Den neste er tirelock løsningen som leveres av Staun. En lavprofilsslange som vil presse dekket mot felgkantene. Colormax sier at denne må tas ut hver gang. Det inntrykket sitter jeg ikke igjen med. Tvert imot. Denne kan sitte på plass hele tiden og vil ikke påvirke kjøreegenskapene offroad. Vedr. påstanden om at sand etc vil kunne slite dekk/slange virker ikke dette helt riktig heller da Staun leveres med en kraftig strømpe som ligger utenpå slangen. Dvs ingen direkte kontakt mellom dekk og slange.
Eneste evt ulempen med tirelock ingen har svart på enda er: Hva skjer hvis man f.eks ved hjulspinn får rotasjon mellom dekk, felg og slange? Vil slangen kunne dras ut av stilling og trekke med seg ventilen? Dette vil jo straks føre til ett dekk tomt for luft...
Kom med fler innspill, korrigeringer og erfaringer! Jeg er ute etter løsning som fungerer på en bil som går 97% på vei og med litt iver, 3% offroad. Godt mulig dette koker ned til at "et dekk av felgen i ny og ne er bare gøy", men nå vil jeg gjerne til bunns i dette spørsmålet. Har lurt på dette lenge![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
[/quot
jeg sa ikke det, jeg sa dekket måtte av/løsnes i tilfelle det var kommet sand -kvister eller lignende på mellom dekket og felgen som igjen kunne komme i kontakt med slangen og beskytelsen rundt den,det vil gnage hul i slangen, da dekker ikke garantien. hadde det ikke vært for disse tingene ville jeg haft sånne for fler år siden. jo mer greier jo mer vedlikehold.
Er ikke så helt sikker på om jeg skal forkaste beadlock ideen enda selv om vi hadde det alldri så moro en halvtimes tid med snø, latter og startgass med alt for høyt væskeinnhold - riktig, Colormax. Innen vi hadde fått dekket skikkelig på plass hadde villmannen klart å kjøre King Caben solid fast i en kinkig situasjon. Så snart vi hadde fått løs den, spant han jammen av dekket sin egen felg også
. Kort fortalt: Konge ettermiddag vi hadde på Svarstad søndag. Lærerikt var det også, ikke minst. Mange nye erfaringer på kort tid.Har blitt litt klokere i løpet av dagen om hva beadlock er. Fordeler og ulemper.
"Tradisjonell" beadlock hvor dekket blir klemt sammen bak en ring på utsiden av felgen har helt klart ikke noe for seg på en "gateoffroader" som Colormax så treffende kaller det. Det vil bli et problem å sentre dekket på felgen slik at man kan oppleve høydekast i dekket på inntil 2 cm. Dvs. ikke mye moro på vei. Og heller ikke lovlig.
Godkjent beadlockløsning finns. Dekket ligger da i et spor på innsiden av felgkanten og låses mot den. Dvs mulig å få sentret dekket.
Den neste er tirelock løsningen som leveres av Staun. En lavprofilsslange som vil presse dekket mot felgkantene. Colormax sier at denne må tas ut hver gang. Det inntrykket sitter jeg ikke igjen med. Tvert imot. Denne kan sitte på plass hele tiden og vil ikke påvirke kjøreegenskapene offroad. Vedr. påstanden om at sand etc vil kunne slite dekk/slange virker ikke dette helt riktig heller da Staun leveres med en kraftig strømpe som ligger utenpå slangen. Dvs ingen direkte kontakt mellom dekk og slange.
Eneste evt ulempen med tirelock ingen har svart på enda er: Hva skjer hvis man f.eks ved hjulspinn får rotasjon mellom dekk, felg og slange? Vil slangen kunne dras ut av stilling og trekke med seg ventilen? Dette vil jo straks føre til ett dekk tomt for luft...
Kom med fler innspill, korrigeringer og erfaringer! Jeg er ute etter løsning som fungerer på en bil som går 97% på vei og med litt iver, 3% offroad. Godt mulig dette koker ned til at "et dekk av felgen i ny og ne er bare gøy", men nå vil jeg gjerne til bunns i dette spørsmålet. Har lurt på dette lenge
[/quot
jeg sa ikke det, jeg sa dekket måtte av/løsnes i tilfelle det var kommet sand -kvister eller lignende på mellom dekket og felgen som igjen kunne komme i kontakt med slangen og beskytelsen rundt den,det vil gnage hul i slangen, da dekker ikke garantien. hadde det ikke vært for disse tingene ville jeg haft sånne for fler år siden. jo mer greier jo mer vedlikehold.