jeg hadde mer problemer med min 413 enn min 410 (selv om det kun var snakk om noen vacuum-slanger og pluggledninger), men så hadde jeg 413 som eneste bil en periode, og 410 som tilleggsbil en annen periode.
410 er som nevnt bedre til off-road da den har lavere utveksling. Den velse 970cc'n er imponerende villig selv på lave turtall. Det er begrenset hvor store hjul dette klarer å dra rundt, men det er ikke all verden man trenger på en suzuki. 215R15 holder i bøtter og spann, og 30x9,50R15 gåt fin an det også. Med lite luft i disse kommer du fram over alt!!
Skal du kjøre mye på landevei, og også motorvei bør du nok derimot satse på 413.
Selv om jeg ikke har hatt suzuki på endel år så, så sier jeg fremdeles at dette er noe av det beste som er bygget! Den er robust, enkel å skru på og har en helt utrolig fremkomlighet!
Bakdelene er at det er lite plass i den, begrenset lastekapasitet, og de ruster... (dog ikke så mye i ramma)
mvh
HC
410 er som nevnt bedre til off-road da den har lavere utveksling. Den velse 970cc'n er imponerende villig selv på lave turtall. Det er begrenset hvor store hjul dette klarer å dra rundt, men det er ikke all verden man trenger på en suzuki. 215R15 holder i bøtter og spann, og 30x9,50R15 gåt fin an det også. Med lite luft i disse kommer du fram over alt!!
Skal du kjøre mye på landevei, og også motorvei bør du nok derimot satse på 413.
Selv om jeg ikke har hatt suzuki på endel år så, så sier jeg fremdeles at dette er noe av det beste som er bygget! Den er robust, enkel å skru på og har en helt utrolig fremkomlighet!
Bakdelene er at det er lite plass i den, begrenset lastekapasitet, og de ruster... (dog ikke så mye i ramma)
mvh
HC