Trailmaster 115 mm på plass.

[morten]

Når du kommer over en viss høyde med hevingen så er det tre ting du nesten bare er nødt til å endre på:

- Styrestag
- Mellomaksel / SYE-kot
- Bærearmer framme

Problemene som beskrives ovenfor minner veldig mye om de jeg hadde når jeg først monterte Rusty's Offroad 6.5" hevesett. Det første problemet var problemer med vibrasjoner i mellomakselen. Jeg kom heller ikke over 50km/t før bilen ristet som en tulling. Løsningen der var Rusty's travers/crossmember med "innebygget" 1" senking og Tom Wood's SYE kit for NP242:

http://rustysoffroad.com/mm5/merchant.mvc?...;Category_Code=

http://www.4xshaft.com/index.html

Ny vs. gammel travers:



Ny vs. gammel mellomaksel:



SYE kit montert:



På styringen har jeg gjort mange endringer siden den gang. Jeg begynte først med ny pitman arm:



og Rusty's Tie Rod Conversion:



Siden den gang har jeg i tillegg montert Rusty's tracbar, laget nytt tracbar-feste, TeraFlex high-clearance steering knuckle, osv osv. Kort oppsummert: DET BLIR ALLTID DYRERE ENN DU TROR!

Med ny TeraFlex steering knuckle:



TeraFlex styrestag og nytt tracbar-feste:



Men med alt dette hadde jeg fremdeles problemer med death-wobble. Dvs når forhjulene traff humper i veien på hastigheter over 40-50km/t så begynte de å hoppe og riste noe helt forferdelig. Dette ble først løst ved å montere et long-arm kit. Dette reduserer betraktelig vinkelen på bærearmene. Når alt kommer til alt så kommer en god heving til vinkler og geometri.