23.02.2007, 00:55
Bilen ser jo fin ut. Motoren har ikke registerkjede. I Jeep har 2,5 TD registerdrev, altså ikke noe å være nevneverdig bekymret for. Når den har gått såpass langt kan du regne med at enten er støtstenger og vippearmer helt på siste verset, eller det er byttet en eller annen gang før 200 000 km.
Jobben å bytte er såre enkel viser det seg; holder akkurat på med dette i disse dager. Det er delene som er svindyre. Hvis du skal bytte alt, løftere, støtstenger og vippearmer med broer, vil delene totalt komme på ca. 8000,- hos Cylmo i Trondheim.
En ting som slår meg med disse motorene er at støtstengerbytte skulle stått som jobb i serviceheftet for hver 50 000 km. Da hadde man sannsynligvis unngått en masse problemer.
Sørg for at den er EU-godkjent, da er du rimelig trygg på forstilling, bremser, hjupoppheng og lekkasjer fra motor\drivverk.
mvh
Bie
Jobben å bytte er såre enkel viser det seg; holder akkurat på med dette i disse dager. Det er delene som er svindyre. Hvis du skal bytte alt, løftere, støtstenger og vippearmer med broer, vil delene totalt komme på ca. 8000,- hos Cylmo i Trondheim.
En ting som slår meg med disse motorene er at støtstengerbytte skulle stått som jobb i serviceheftet for hver 50 000 km. Da hadde man sannsynligvis unngått en masse problemer.
Sørg for at den er EU-godkjent, da er du rimelig trygg på forstilling, bremser, hjupoppheng og lekkasjer fra motor\drivverk.
mvh
Bie
Sjølberging er alfa og omega.