26.03.2006, 00:00
Haha.. nei det mente jeg IKKE !
Bak på motorblokka rett over girkasseboltene står modellkoden. Bilen jeg skrudde på hadde G13B på blokka, mens det på torpedoveggen stod G13BA. Denne bilen var September 1990 årsmodell, og var en 8-ventil motor. Forhandleren bekreftet at B-bokstaven betydde at det var en nyere revisjon. (noen forbedringer) Swift motoren hadde også G13B støpt på blokka, selv om det var 8-ventil ! Denne var cirka 1994 modell.
En av forskjellene som vistnok var en senere forbedring var Tannreim med runde tenner, og 5 skruehull for å sette på nedre reimskive istedetfor 4 hull. Jeg orket ikke å dra av nedre tannreim-hjul, men måtte ha på kilereim skiva, dermed tok jeg drillen og lagde 5 hull som passet i den gamle reimskiva.. Det gikk fint ! Men man må passe på å bestille en nyere registerreim neste gang, men denne bilen var så gammel og lurken at spørs om det blir noen 'neste' på den.. hehe
Hilsen GS
Bak på motorblokka rett over girkasseboltene står modellkoden. Bilen jeg skrudde på hadde G13B på blokka, mens det på torpedoveggen stod G13BA. Denne bilen var September 1990 årsmodell, og var en 8-ventil motor. Forhandleren bekreftet at B-bokstaven betydde at det var en nyere revisjon. (noen forbedringer) Swift motoren hadde også G13B støpt på blokka, selv om det var 8-ventil ! Denne var cirka 1994 modell.
En av forskjellene som vistnok var en senere forbedring var Tannreim med runde tenner, og 5 skruehull for å sette på nedre reimskive istedetfor 4 hull. Jeg orket ikke å dra av nedre tannreim-hjul, men måtte ha på kilereim skiva, dermed tok jeg drillen og lagde 5 hull som passet i den gamle reimskiva.. Det gikk fint ! Men man må passe på å bestille en nyere registerreim neste gang, men denne bilen var så gammel og lurken at spørs om det blir noen 'neste' på den.. hehe
Hilsen GS